在當(dāng)前全球車市整體低迷的情況下，只有中國還一次次傳出振奮的消息。本屆車展上，國內(nèi)外車企展示的改款車和全新車型達(dá)到130款左右，它們絕大部分將在未來一年內(nèi)上市，已接近2003年車市井噴時的投放頻率。

　　去年年底，不少車企還不敢對今年的形勢做出判斷，也不肯透露今年的營銷計劃。一季度，中國汽車銷量屢創(chuàng)佳績。上海車展上，車企高管們的神態(tài)明顯輕松了，言談也樂觀了。

　　本田汽車中國公司董事長兵后篤芳稱，其在華兩家合資企業(yè)——東風(fēng)本田和廣州本田今年的增幅目標(biāo)分別為10%和5%。

　　日產(chǎn)汽車全球公司高級副總裁安迪·帕爾馬宣布，今年該公司計劃在華銷售57萬輛汽車，比去年增長5%。據(jù)了解，東風(fēng)日產(chǎn)去年銷售增長29%，今年一季度增速同樣是29%，全年很可能超額完成增長任務(wù)。

　　北京現(xiàn)代、一汽大眾、東風(fēng)悅達(dá)起亞等企業(yè)全年營銷計劃也紛紛由數(shù)月前的“持平”、“微幅上漲”轉(zhuǎn)為“明顯增長”，通用中國則計劃在5年內(nèi)實現(xiàn)銷量從100萬輛到200萬輛的跨越。

　　同時，在今年的上海車展上，中國制造的轎車身價首次躍上百萬元級。

　　經(jīng)過4年的研發(fā)，一汽紅旗HQE這款自主品牌旗艦轎車將于今年9月問世。超過6米的車長、6.0升V12發(fā)動機(jī)，再配上純手工工藝，售價超過300萬元。

　　吉利是本屆車展惟一沒有使用車模的整車企業(yè)，這也許是為了讓人們能夠聚精會神地欣賞展臺正中那款號稱“小勞斯萊斯”的吉利GE。它車長5.3米，軸距3.1米，前臉線條和散熱格柵的確與勞斯萊斯神情畢肖。

　　盡管紅旗HQE和吉利GE距批量生產(chǎn)還有非常遙遠(yuǎn)的距離，卻顯示了中國車企渴望早日在主場打上主力的迫切心情。(王劉芳)