新網(wǎng)11月7日電 在國防科工委今天下午舉行的新聞發(fā)布會上，北京航天飛行控制中心副總工程師周建亮透露，在嫦娥衛(wèi)星第一次近月制動中，他最擔心的是發(fā)動機不能正常開機，而在今天的第三次近月制動控制中，他最擔心的是發(fā)動機不能按時關機。

　　近月制動不宜一步到位

　　周建亮介紹，從理論上講嫦娥一號衛(wèi)星通過一次制動到位建立最終的軌道是完全行的通的，但是這需要更長的開機時間，更多的燃料消耗。一句話，這樣的做法不經(jīng)濟。采取“少吃多餐”一次少控一點點的做法，是一種節(jié)省燃料的做法，當然控制的次數(shù)不能太多，控制次數(shù)太多增加了其他的消耗，同時也增加了控制的風險。綜合考慮各種因素的基礎上，最后采取了三次制動到位的策略。

　　為第三次制動準備了19個故障對策

　　周建亮表示他們?yōu)殒隙鹨惶栃l(wèi)星設計了一套兩大本的《有預案故障對策實施方案》，針對衛(wèi)星可能出現(xiàn)的84種故障，提出了148種對策。僅對今天上午實施的第三次近月制動，就有19個故障對策。比如說發(fā)動機不能按時開機，不能按時關機，發(fā)動機的推力不足，或者調(diào)整不到位等等，都可以隨時進行故障處置。

　　最擔心發(fā)動機不能正常開關機

　　周建亮透露，在第一次近月制動中，他最擔心的是發(fā)動機不能正常開機，因為這次軌道控制非常重要。如果失效，衛(wèi)星就會飛離月球，導致這次任務的失敗，因此要采種各種措施確保正常開機。即使衛(wèi)星的大發(fā)動機不能正常工作，用小發(fā)動機也要把衛(wèi)星送入月球的軌道。 　

　　而今天的第三次近月制動控制有所不同，他最擔心的是發(fā)動機不能按時關機。因為在預定的關機時刻之后，如果1.5分鐘之內(nèi)還不能使得發(fā)動機關機，由于衛(wèi)星的速度降得很大，衛(wèi)星在飛行半圈之后將會撞擊到月面。所以留給他們處置的時間是非常的緊張。

　　周建亮最后介紹，到目前為止，他們已成功實施了八次大軌道控制，所有準備的對策一個也沒有派上用場。 （據(jù)國防科工委網(wǎng)站在線文字直播整理）