中新網(wǎng)10月26日電 據(jù)北京現(xiàn)代商報報道，在出口市場，與國有合資企業(yè)相比，民營資本的表現(xiàn)更為活躍。9月底，出口中東、非洲的2260輛長城汽車在天津新港裝船出海。這次出口不僅品種多，而且銷往的國家多，以迪爾雙排系列皮卡為主，同時也有長城單排皮卡賽弗SUV及賽影RUV等多個品種，出口數(shù)量、品種再創(chuàng)新記錄。
成本領(lǐng)先 國產(chǎn)汽車打造國際競爭力
到國外投資設(shè)廠，已成為我國彩電、冰箱等行業(yè)繞開貿(mào)易壁壘，開拓國際市場的通行做法。在汽車行業(yè)，也有人持同樣的看法。對此，王鳳英認(rèn)為，這種做法目前是行不通的。在國外投資建廠不僅會涉及到海外投資風(fēng)險和經(jīng)營管理風(fēng)險，更重要的是，只有利用國內(nèi)的高素質(zhì)人才和低制造成本，國產(chǎn)汽車才具有國際競爭力。
王鳳英告訴記者，中東、北非、西亞等國家對皮卡的需求都特別大。但由于其他發(fā)展中國家生產(chǎn)的同類皮卡，批量和質(zhì)量、性能都遠(yuǎn)不如我國，而發(fā)達(dá)國家所生產(chǎn)的皮卡大都裝置性能優(yōu)良、價位不菲，甚至都大大高于轎車，從而為我國中低檔皮卡出口帶來了機(jī)遇。如中東進(jìn)口關(guān)稅較低，為4%，各國皮卡大量涌入。在該地區(qū)，國外皮卡品牌在當(dāng)?shù)厥蹆r為12500-14500美元。相比之下，長城皮卡在當(dāng)?shù)厥蹆r約為7000-8000美元，只是歐美、日品牌的50%，綜合性價優(yōu)勢非常明顯。值得一提的是，長城汽車匹配的長城牌491QE發(fā)動機(jī)，其“心臟″經(jīng)歷了中東、北非、南非等地區(qū)高溫惡劣環(huán)境的長久考驗(yàn)，留下了良好的口碑。這是長城大批出口的主要原因。
零稅率支持 國產(chǎn)汽車須抓住機(jī)遇
為鼓勵汽車企業(yè)出口，我國實(shí)行了零稅率政策。王鳳英認(rèn)為，要抓住這一大好時機(jī)，國產(chǎn)汽車就要找準(zhǔn)國際市場空白點(diǎn)，以市場行為，靠產(chǎn)品打天下。據(jù)悉，為進(jìn)一步開拓國際市場，長城汽車將采取多方面的措施。
首先，瞄準(zhǔn)空白市場，推出更多的新品種，打造跨國公司無暇顧及、適應(yīng)普通人消費(fèi)的多樣化“夾縫產(chǎn)品”。其次，充分利用當(dāng)?shù)貏趧恿r格低的優(yōu)勢，推出更高性價比的產(chǎn)品。如國際上流行的一排半皮卡、單排皮卡，我們的價格均在4萬元人民幣左右，約4000多美元，肯定具有競爭力。第三，擴(kuò)大完善海外營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，樹立長久的品牌效應(yīng)。四是進(jìn)行多種形式的出口業(yè)務(wù)，開展CKD或SKD合作項目。(記者 馬元月)
