中新網(wǎng)8月1日電　　據(jù)新京報(bào)報(bào)道，吉利集團(tuán)董事長李書福上周在北京透露，“24個(gè)月之內(nèi)下線吉利的高檔車產(chǎn)品”。該款車的總裝生產(chǎn)線將設(shè)在香港，是吉利同香港生產(chǎn)力促進(jìn)局共同開發(fā)的一款新車型。

　　李書福稱，研發(fā)中心預(yù)計(jì)今年年底投入工作，先期將著重打造一款高檔產(chǎn)品，產(chǎn)品設(shè)計(jì)將會(huì)在未來18個(gè)月內(nèi)有成果，而具體出車將會(huì)在24個(gè)月后，也就是兩年以后。整個(gè)計(jì)劃預(yù)計(jì)投入達(dá)到14.4億元。

　　香港生產(chǎn)力促進(jìn)局總裁楊國強(qiáng)透露，該款完全自主研發(fā)的新車代號為GH1，排量為3.0L.但他沒有就產(chǎn)品的具體細(xì)節(jié)進(jìn)行說明。他表示，香港在汽車零部件制造和相關(guān)研發(fā)方面的歷史已經(jīng)超過60年，擁有一批很成熟的制造企業(yè)和設(shè)計(jì)人才。他用德國的豪華品牌車型的首席設(shè)計(jì)師中就有香港人的例子來證明香港在汽車研發(fā)方面的人才優(yōu)勢。

　　據(jù)了解，目前香港主要的汽車配套企業(yè)生產(chǎn)地都在廣東省內(nèi)。楊國強(qiáng)表示，盡管香港的零部件工廠是在內(nèi)地制造，但用的是香港的資本、管理和技術(shù)。而在全球汽車制造業(yè)大轉(zhuǎn)移的情況下，積極開拓內(nèi)地生產(chǎn)基地和市場是香港汽車行業(yè)的必然選擇。楊國強(qiáng)還透露，在條件成熟的情況下，香港生產(chǎn)力促進(jìn)局在內(nèi)地還會(huì)選擇更多的合作伙伴。

　　據(jù)了解，吉利的新車計(jì)劃中的零部件供應(yīng)，未來有70%將來自內(nèi)地，而香港本地生產(chǎn)和進(jìn)口件將只占30%.而在生產(chǎn)線方面，香港將暫不設(shè)沖壓車間，只建立涂裝、焊裝和總裝車間。李書福表示，之所以選擇將香港作為最后的總裝基地，原因在于香港和內(nèi)地間是免稅的，而在內(nèi)地生產(chǎn)進(jìn)口零部件在新的規(guī)定下則要繳納不菲的稅費(fèi)，處于成本的考慮決定將生產(chǎn)基地放在香港。

　　據(jù)吉利汽車方面人士介紹，這個(gè)項(xiàng)目除吉利汽車和香港有關(guān)方面外，還獲得了浙江省和廣東省方面的政府支持。之所以能夠獲得政府保障的原因在于，合作的零部件配套企業(yè)大多數(shù)集中在這兩個(gè)省份，因此，吉利的新車計(jì)劃將會(huì)帶動(dòng)這兩個(gè)地區(qū)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。(何醒言)