頻 道: 首 頁 |新 聞|國 際|財 經(jīng)|體 育|娛 樂|港 澳|臺 灣|華 人|科 教|圖 片|圖片庫|時 尚
汽 車 |房 產(chǎn)|視 頻|商 城|供 稿| 產(chǎn)經(jīng)資訊 |出 版|廣告服務(wù)|演出信息|心路網(wǎng)
■ 本頁位置:滾動新聞
關(guān)鍵詞1: 關(guān)鍵詞2: 標(biāo)題: 更多搜索
【放大字體】  【縮小字體】
油價飛漲購車受阻 專家建議用燃油稅限制油價

2005年09月07日 11:10

  中新網(wǎng)9月7日電  據(jù)東方早報報道,中國石油大學(xué)工商管理學(xué)院教授陳龍恩表示,征收高燃油稅一方面限制油價過度浮動,另一方面則是通過價格調(diào)節(jié)社會對燃油的需求,而最終勢必會給社會帶來節(jié)能效應(yīng),并促進(jìn)全社會對能源的使用效率。

  “2000年我在英國時,1升油當(dāng)時合10元人民幣,其中有8元就是燃油稅!标惤淌谡f,“我認(rèn)為中國應(yīng)該學(xué)習(xí)歐洲國家的做法!

  一項調(diào)查結(jié)果顯示,有86.9%的被調(diào)查者贊成開征燃油稅。此次調(diào)查還顯示,油價的上漲對于居民購車和用車產(chǎn)生了較大的影響,有46.3%的人甚至因此暫時擱淺了購車計劃。有大耗油車主考慮換車。

  陳龍恩強(qiáng)調(diào),中國應(yīng)該學(xué)習(xí)歐美,抬升油價,限制石油需求,從而達(dá)到節(jié)能目的,而燃油稅一直被歐美國家廣泛采用。據(jù)陳介紹,在美國,除了燃油稅之外,如果政府了解到這段時間石油行業(yè)收入或者利潤過高的話,還會額外增收其他稅項,而歐洲普遍采用的則是高燃油稅。

  陳龍恩認(rèn)為,對于燃油稅的問題,一直被主張在油價較低的時候推出,但是在“9·11”事件之后的兩三個月內(nèi),油價一直都處于較低的水平,國家也沒有推出燃油稅的舉措,“在現(xiàn)有的市場環(huán)境下,燃油稅幾乎是不大可能推出的。”陳龍恩教授說,任何商品價格高了,自然對該商品的需求就會降低,這是市場規(guī)律,所以過高的油價和節(jié)能之間雖然沒有必然聯(lián)系,卻可以通過這種價格杠桿限制燃油需求的方式達(dá)到整個社會的節(jié)能。

 
編輯:郜威偉】
 


  打印稿件
 
關(guān)于我們】-新聞中心 】- 供稿服務(wù)】-廣告服務(wù)-【留言反饋】-【招聘信息】-【不良和違法信息舉報
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社觀點(diǎn)。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。法律顧問:大地律師事務(wù)所 趙小魯 方宇
建議最佳瀏覽效果為 1024*768 分辨率