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中新綜述:索羅斯投資“大新華航空”的臺(tái)前幕后

2005年10月19日 09:44

  中新社?谑率巳针 (記者 王辛莉)金融大鱷索羅斯日前簽下二千五百萬(wàn)美元巨資參股海南航空集團(tuán)的“大新華航空”協(xié)議,一時(shí)間國(guó)內(nèi)外媒體競(jìng)相報(bào)道,更在中國(guó)金融證券界攪起一股索羅斯波瀾。

  如果說(shuō)十年前量子基金進(jìn)入中國(guó)航空業(yè)有著一絲朦朧和神秘,當(dāng)這位國(guó)際金融大家真容現(xiàn)身天涯,臺(tái)前幕后顯示,“索老”再度選擇牽手海航,可謂水到渠成,并無(wú)懸念。

  首先,中國(guó)民航市場(chǎng)對(duì)索羅斯有吸引力。

  索羅斯持有海航B股一億多股,是第一大股東,十年沒(méi)有拋售套現(xiàn)。此次簽約消息一出,有媒體引述航空證券分析師言論稱,近年海航股份業(yè)績(jī)不甚理想,加上今年航油上漲過(guò)快,索羅斯再投資“大新華航空”有不明智之嫌。

  但是,索羅斯對(duì)民航業(yè)并不陌生。量子基金旗下的美國(guó)航空公司,是美國(guó)第二大航空企業(yè)。索羅斯坦言有投資就有風(fēng)險(xiǎn),油價(jià)上漲確實(shí)讓許多航空公司面臨困難。但他更堅(jiān)信此番再投資時(shí)機(jī)成熟。

  二00四年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量排名世界第三位。未來(lái)二十年,中國(guó)將成為世界第二大民航大國(guó)。中國(guó)民航總局副局長(zhǎng)高宏峰認(rèn)為,借著中國(guó)航空業(yè)的大發(fā)展東風(fēng),海南進(jìn)一步拓展率先全國(guó)開放的第三、四、五航權(quán)優(yōu)勢(shì),海航發(fā)展機(jī)遇無(wú)限。

  “國(guó)”字頭的“大新華航空”是海航的一次蛻變,其發(fā)展世界級(jí)航空品牌的前景,令投資者索羅斯心動(dòng)。

  其次,索羅斯看好中國(guó)證券金融市場(chǎng)。

  中國(guó)證券正在進(jìn)行鳳凰涅磐般的股改。索羅斯對(duì)低迷中的中國(guó)股市持看多。目前海航B股股價(jià)與十年前索羅斯購(gòu)入的成本僅差幾美分,這次入資不僅消除了市場(chǎng)對(duì)索羅斯拋售海航B股的猜測(cè)和擔(dān)心,而且起到穩(wěn)定海航股價(jià)的作用。索羅斯正是受益者之一。

  面對(duì)數(shù)十家媒體,索羅斯盛贊中國(guó)市場(chǎng)頗具活力,并透露正在探討何時(shí)走進(jìn)這個(gè)市場(chǎng),而可能介入的領(lǐng)域正是其最拿手的金融業(yè)。

  有分析人士認(rèn)為,人民幣升值,海航之類外匯負(fù)債企業(yè)是受益者。索羅斯投資“大新華航空”恰是其進(jìn)入中國(guó)金融資本市場(chǎng)的機(jī)遇。

  再次,索羅斯選擇了一個(gè)強(qiáng)勢(shì)伙伴。

  十年前,索羅斯為海航“美國(guó)式”的融資報(bào)告所信服,成為海航外資股東,也是中國(guó)民航業(yè)第一個(gè)海外投資者。

  索羅斯直言,雖然海航的投資回報(bào)不是其投資中收益最高的一個(gè)項(xiàng)目,但他對(duì)海航管理團(tuán)隊(duì)的運(yùn)營(yíng)效率贊賞有加。

  海航十二年前以一千萬(wàn)人民幣起家,如今發(fā)展成為運(yùn)營(yíng)資本逾四百億人民幣的中國(guó)第四大航空公司,涉及機(jī)場(chǎng)、酒店、房地產(chǎn)、金融等多個(gè)領(lǐng)域。除獨(dú)到的經(jīng)營(yíng)秘訣外,海航更有深厚的人脈資源。

  可以預(yù)見,今年七十五歲、在風(fēng)云變幻的金融市場(chǎng)浸淫多年的索羅斯,開拓中國(guó)市場(chǎng)時(shí),一定不會(huì)忽視海航這個(gè)本土合作伙伴。

  在世界五百?gòu)?qiáng)中的絕大多數(shù)已飛向中國(guó)的今天,若金融大鱷索羅斯不赴“中國(guó)盛宴”,才是新聞!(完)

 
編輯:姚笛】
 


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