中新網(wǎng)1月13日電 據(jù)京華時(shí)報(bào)報(bào)道，昨天，京包高速公路六環(huán)路到德勝口段工程項(xiàng)目建議書(shū)獲得北京市發(fā)改委批準(zhǔn)，這段高速公路將與擬建的新110國(guó)道相連，共同構(gòu)成北京市西北方向的進(jìn)京貨運(yùn)通道。

　　據(jù)北京市發(fā)改委基礎(chǔ)處負(fù)責(zé)人介紹，京包高速公路六環(huán)路到德勝口段建成后，將實(shí)現(xiàn)新建的110國(guó)道與六環(huán)路的快速連接，形成北京市西北方向貨運(yùn)交通走廊。

　　該負(fù)責(zé)人介紹，屆時(shí)八達(dá)嶺高速主要走客運(yùn)車(chē)輛，新110國(guó)道和京包高速主要走貨運(yùn)車(chē)輛，實(shí)現(xiàn)客貨車(chē)輛分流，使八達(dá)嶺高速的交通壓力得到緩解。

　　此外，河北張家口市交通局昨天透露，河北省政府已批準(zhǔn)北京至化稍營(yíng)高速公路立項(xiàng)，預(yù)計(jì)今年將開(kāi)工建設(shè)。該路將與京包高速北京段對(duì)接，建成后將有效緩解京張高速長(zhǎng)期擁堵的狀況，為北京八達(dá)嶺高速“減壓”。

　　宗振華證實(shí)，這條高速實(shí)際上就是人們所說(shuō)的京包高速京張貨運(yùn)通道，目前河北暫時(shí)以北京到化稍營(yíng)高速命名。

　　新聞背景

　　去年12月4日，在北京八達(dá)嶺高速發(fā)生的貨客相撞事故導(dǎo)致24人死亡，是新中國(guó)建國(guó)以來(lái)北京最嚴(yán)重的交通事故。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自八達(dá)嶺高速路開(kāi)通至2003年5月，已有94人死于這段路上的車(chē)禍。大量的分析和統(tǒng)計(jì)都有驚人的共識(shí)：進(jìn)京55公里至53公里路段是事故的生成段，53公里至50公里路段是事故的發(fā)生段，也就是說(shuō)，在3公里的路段上，平均每20米就有1人死亡。

　　這段路事故多發(fā)的根本原因是，八達(dá)嶺高速公路在使用和設(shè)計(jì)上的錯(cuò)配。修建八達(dá)嶺高速的主要目的是為了促進(jìn)八達(dá)嶺旅游業(yè)的發(fā)展。從規(guī)劃看，八達(dá)嶺高速公路本是按照低噸位的客車(chē)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，無(wú)法滿足大貨車(chē)的通行需要。

　　事故發(fā)生后，建立西北專門(mén)的貨車(chē)進(jìn)京通道、實(shí)現(xiàn)客貨分流的呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈。事實(shí)上，“客運(yùn)分流”早在市政府的考慮之內(nèi)，在《北京市2000年到2010年交通發(fā)展規(guī)劃》中就提出，要改造110國(guó)道，并與六環(huán)路連通，提高西北貨運(yùn)通道的能力，明晰客貨運(yùn)輸通道，有效分流八達(dá)嶺高速公路的貨運(yùn)車(chē)輛。(劉薇 潘澄清)