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份兒錢、暴利、壟斷 出租調(diào)價(jià)聽(tīng)證會(huì)三大焦點(diǎn)

2006年04月26日 09:46


聽(tīng)證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。作者:吳慶才

  中新網(wǎng)4月26日電  據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報(bào)報(bào)道,北京出租車價(jià)格聽(tīng)證會(huì)在今日舉行。此前一段時(shí)間,圍繞漲價(jià)的辯論已經(jīng)開(kāi)始,三大焦點(diǎn)問(wèn)題已然浮出水面,各種建議也紛至沓來(lái)。

  焦點(diǎn)一:該“減份兒錢”還是該“漲價(jià)”?

  面對(duì)油價(jià)上漲,國(guó)內(nèi)諸多城市紛紛通過(guò)上調(diào)運(yùn)價(jià)化解出租車行業(yè)高油價(jià)壓力,然而,油價(jià)上漲的壓力越來(lái)越向消費(fèi)終端傳遞。出租車司機(jī)和消費(fèi)者也紛紛發(fā)出質(zhì)疑:出租車公司的高額“份兒錢”雷打不動(dòng),油價(jià)上漲壓力卻要由消費(fèi)者主要消化,這是否合理呢?

  “其實(shí)公司完全可以下調(diào)份兒錢的!北本┦灼瘓F(tuán)一位司機(jī)說(shuō),司機(jī)的承租金降了,其它問(wèn)題都會(huì)迎刃而解。若夏利、富康兩種車每月都降低1500元“份兒錢”,則司機(jī)每天工作8小時(shí),每月就可收入1500元,而現(xiàn)在出租車司機(jī)幾乎每天工作11小時(shí)左右。

  深圳市率先降低出租車公司租金的做法,無(wú)疑向全國(guó)其它城市表明,出租車公司減租完全可行。據(jù)悉,為減輕油價(jià)上漲帶來(lái)的出租車司機(jī)負(fù)擔(dān)增加,深圳市政府要求從4月1日起,各出租車公司下調(diào)出租車月繳定額(月租),每月每車減少315元。這已經(jīng)是深圳第二次以降低月租來(lái)沖抵油價(jià)上漲給司機(jī)帶來(lái)的負(fù)擔(dān)了。

  焦點(diǎn)二:出租車公司是不是“暴利”經(jīng)營(yíng)?

  一位出租車公司管理者接受記者采訪時(shí)表示出租車行業(yè)利潤(rùn)不高,雖然租價(jià)上漲后將取消燃油補(bǔ)貼,但仍然要花更多錢在車輛年檢和給司機(jī)上社會(huì)保險(xiǎn)費(fèi)用上。

  但經(jīng)濟(jì)學(xué)家郭玉閃指出,在2003年度每公里1.2元的運(yùn)營(yíng)成本表中,首汽公司有1748030元的“工作餐費(fèi)”,而2004年度銀建公司共有6093136.94元的“福利費(fèi)”。如此巨大的數(shù)字讓人震驚。以一輛伊蘭特為例,假定出租汽車公司完全通過(guò)銀行借貸來(lái)融資,其它條件也按上表運(yùn)作,那么,9萬(wàn)元投資一輛新車,8年之間(新車報(bào)廢年限)會(huì)產(chǎn)生13.1萬(wàn)元的凈現(xiàn)值,而其內(nèi)部報(bào)酬率為49%。

  一份長(zhǎng)達(dá)42頁(yè)的由北京嘉信達(dá)會(huì)計(jì)師事務(wù)所作出的“關(guān)于北京市出租車租價(jià)體系六家總匯評(píng)審報(bào)告”,對(duì)首汽、銀建、京朝、鳳凰、天安、昌華德六家出租車公司成本利潤(rùn)等狀況進(jìn)行了評(píng)審,尚未對(duì)外公布。郭玉閃說(shuō):“我看到,銀建公司黨委書記的月工資為21544元,這一點(diǎn)就能說(shuō)明北京市的出租車還沒(méi)有到上漲租價(jià)的時(shí)候!彼M(jìn)一步解釋說(shuō),決定價(jià)格的應(yīng)該有直接運(yùn)營(yíng)成本、組織成本、企業(yè)家貢獻(xiàn)、制度費(fèi)用4個(gè)因素,其中“企業(yè)家貢獻(xiàn)”一項(xiàng)在出租車行業(yè)指的是司機(jī)個(gè)人的經(jīng)營(yíng)才能,而不應(yīng)該是出租車公司的管理者。

  焦點(diǎn)三:出租車壟斷經(jīng)營(yíng)該不該結(jié)束?

  相關(guān)管理部門此前認(rèn)為,全北京有出租車數(shù)萬(wàn)輛,如果取消出租汽車公司而改為個(gè)體經(jīng)營(yíng),管理這些車輛將耗費(fèi)更多行政成本。但北京市人大代表沈夢(mèng)培對(duì)此表示,出租車行業(yè)本來(lái)可以個(gè)體經(jīng)營(yíng),北京市現(xiàn)有的個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶沒(méi)有每月幾千元的份兒錢,都是依法自主經(jīng)營(yíng)車輛,稅后收入頗豐。目前北京的出租車公司在政府特許之下的壟斷經(jīng)營(yíng),反而叫苦叫難,不斷要求政府運(yùn)用行政手段去保證企業(yè)的暴利,“這種行政特許經(jīng)營(yíng)的方式早就應(yīng)該結(jié)束了!

  “為什么不考慮租價(jià)與車價(jià)聯(lián)動(dòng)機(jī)制呢?”專家表示,北京市出租車行業(yè)最根本的問(wèn)題是壟斷,解決這個(gè)行業(yè)的問(wèn)題,政府必須堅(jiān)決拋開(kāi)這些利益集團(tuán)來(lái)做決策。(文婧、勾曉峰、梁佳媛)

 
編輯:郜威偉】
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