鑒于阿隆索對于“魚和熊掌”的典故一定十分陌生，歐洲站比賽后應(yīng)該問他：桿位這根棒棒糖舔起來是不是比拿冠軍吃小牛排更愜意？要不他怎么那么哭著喊著要桿位呢！
這事歸根結(jié)底不是阿隆索的錯。小孩子有時心血來潮，看到別人有(舒馬赫打破塞納桿位紀錄了)，眼紅耳熱地自己也想要，以為棒棒糖在手，小牛排會隨之陪嫁過來。到底他缺少經(jīng)驗，不能全怪他。奇的是車隊竟然配合他采取輕車策略，過一把“本賽季首個桿位”的癮，結(jié)果自然是“過把癮就死”。布里亞托爾的腦汁大概在那些做衣服架子的美女身上耗盡了(這也只能證明他腦袋容積太小)，從去年阿隆索拋開他與銀箭簽下合約就可以看出。作為新科世界冠軍的經(jīng)紀人，車手所思所想完全不了解，搞到跳槽尚且一無所知，危險的苗頭就埋在這里。
雷諾的自負和托大，法拉利去年也玩過。人人推出新版賽車時，法拉利卻用F2004B版參賽，導致全面淪落是咎由自取。讓·托德、羅斯·布朗等人今年的比賽中總算不再表演所謂鎮(zhèn)定自若的裝蒜戲了，老老實實地緊張起來。不但托德雙拳緊握，底下的工程師換胎時也一掃2004年那種滿不在乎，急惶惶地怕取胎早了或者晚了。舒馬赫終于成功超越阿隆索時，維修站里的歡騰說明法拉利以一個賽季的代價體會到了勝利的可貴。
說法拉利全面復蘇為時尚早。千年不變的輪胎問題還是個問題。上站在伊莫拉輪胎讓舒馬赫吃盡了苦頭，僅憑超群的駕駛技術(shù)才抵擋住了阿隆索的進攻。本站比賽固然普利斯通沒有拖后腿，然而19度的空氣低溫里，普利斯通沒有經(jīng)受一點考驗，等到了六七月天氣炎熱起來時，法拉利又有面臨蝸牛爬速度的危險。
舒馬赫的賽車本身也存在著相當大的問題。聽聽羅斯·布朗賽后怎么說的吧：“我們的賽車在中段出現(xiàn)了問題�！狈ɡF(xiàn)在甚至沒有把問題出在哪里公之于眾的打算！“病去如抽絲”，法拉利全面復蘇尚需過程。至于“阿隆索時代”？扯談！先埋葬了舒馬赫再說吧！(翠紅）
