中新社北京十月二十七日電(記者 趙建華)中國(guó)國(guó)家發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人今天在此間表示，中國(guó)鐵路主要干線能力十分緊張。建設(shè)鐵路客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn)，是提高運(yùn)輸能力、質(zhì)量，解決運(yùn)能與運(yùn)量矛盾的根本途徑。預(yù)計(jì)在今年開(kāi)始的中國(guó)第十一個(gè)五年發(fā)展計(jì)劃期間，中國(guó)將建設(shè)客運(yùn)專線七千公里。

　　該負(fù)責(zé)人同時(shí)指出，中國(guó)鐵路客運(yùn)專線的發(fā)展處于起步階段。雖然在高速鐵路技術(shù)上已取得了明顯進(jìn)步，但一些關(guān)鍵技術(shù)尚未完全掌握。同時(shí)，高速鐵路技術(shù)在國(guó)外是先進(jìn)成熟的，在國(guó)內(nèi)應(yīng)用是否會(huì)出現(xiàn)水土不服的問(wèn)題，以及如何將多國(guó)技術(shù)系統(tǒng)集成創(chuàng)新，建立中國(guó)自主的高速鐵路技術(shù)體系，尚缺乏工程和運(yùn)營(yíng)實(shí)踐的驗(yàn)證。

　　這位負(fù)責(zé)人表示，建設(shè)鐵路客運(yùn)專線，實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)行，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它對(duì)于從根本上緩解鐵路運(yùn)輸緊張、保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行具有重要作用。但是，也應(yīng)充分估計(jì)其中存在的風(fēng)險(xiǎn)，把握建設(shè)的節(jié)奏。

　　據(jù)悉，目前，全世界已建成的時(shí)速兩百五十公里以上鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)六千公里以上，在建里程達(dá)三千公里左右。高速鐵路，成為鐵路客運(yùn)專線的主要形式，為各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了有力的保障，產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。