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一汽奔騰危機(jī)曝光:庫(kù)存超高 口碑下滑 營(yíng)銷(xiāo)脫軌

2010年07月15日 08:13 來(lái)源:京華時(shí)報(bào) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  最近,北京的奔騰經(jīng)銷(xiāo)商很揪心,高達(dá)千輛的庫(kù)存車(chē)堆在倉(cāng)庫(kù)里怎么辦?這千輛車(chē)占用的資金超過(guò)億元。這正是目前奔騰的危機(jī)所在。按照經(jīng)銷(xiāo)商的說(shuō)法,在其他車(chē)企持續(xù)高速增長(zhǎng)的情況下,奔騰卻銷(xiāo)量低迷,危機(jī)四伏。經(jīng)銷(xiāo)商分析說(shuō),極差的產(chǎn)品口碑和錯(cuò)誤的營(yíng)銷(xiāo)策略是導(dǎo)致奔騰銷(xiāo)量低迷的主要原因。本周二,一汽轎車(chē)銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)崔勁維回避了記者的采訪要求。

  目標(biāo)減半 庫(kù)存超高

  “奔騰有麻煩了。”北京的奔騰經(jīng)銷(xiāo)商這樣對(duì)記者表示,在殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下,兩年高速增長(zhǎng)的奔騰已表現(xiàn)出明顯的掉頭向下的趨勢(shì)。

  經(jīng)銷(xiāo)商的擔(dān)心不無(wú)道理。2008年,一汽奔騰市場(chǎng)部副部長(zhǎng)于洋接受采訪時(shí)曾透露,一汽奔騰2010年銷(xiāo)量將達(dá)25萬(wàn)輛。但是上周,記者從一汽奔騰方面拿到的最新數(shù)據(jù)卻是:2010年,一汽奔騰旗下奔騰B50和B70兩個(gè)車(chē)型的總銷(xiāo)量目標(biāo)調(diào)低為12萬(wàn)輛。事實(shí)上,由于汽車(chē)市場(chǎng)的火爆,今年絕大多數(shù)廠家都在原有規(guī)劃上調(diào)高銷(xiāo)量目標(biāo),銷(xiāo)量目標(biāo)減少的汽車(chē)企業(yè)幾乎沒(méi)有,目標(biāo)直接減半的更是聞所未聞。奔騰到底是怎么了?

  記者了解到,調(diào)低銷(xiāo)量目標(biāo)的同時(shí),廠家方面還在繼續(xù)要求經(jīng)銷(xiāo)商增加提車(chē)量。一位不愿透露姓名的經(jīng)銷(xiāo)商表示,目前經(jīng)銷(xiāo)商跟廠家的訂單還未完全釋放,該店還有300輛左右商品車(chē)沒(méi)有到庫(kù)。北京目前各店的單月銷(xiāo)量在200輛左右,按1:1.6的正常庫(kù)存比例計(jì)算,目前的庫(kù)存屬于超高。北京一汽奔騰的經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)縮減至3家,7月份運(yùn)抵每家經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)房的商品車(chē)平均超過(guò)300輛,北京地區(qū)一汽奔騰的商品車(chē)庫(kù)存數(shù)量超過(guò)1000,占用總資金已超過(guò)1億元。

  7月初,一汽奔騰方面以“奔騰導(dǎo)航版優(yōu)惠2萬(wàn)元”的促銷(xiāo)手段又增加600輛奔騰2.0AT豪華導(dǎo)航版的商品車(chē)供應(yīng)!坝捎谶在推廣初期,還看不出來(lái)效果,但是這個(gè)價(jià)位和配置的車(chē)型本身就不好賣(mài),平時(shí)根本沒(méi)有成交量!苯(jīng)銷(xiāo)商表示。

  口碑大降 銷(xiāo)量低迷

  “其實(shí)只要經(jīng)銷(xiāo)商資金充裕,庫(kù)存比例大點(diǎn)無(wú)所謂,但讓人頭疼的是目前奔騰的產(chǎn)品口碑太差,關(guān)于產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的投訴太多!苯(jīng)銷(xiāo)商表示。

  打開(kāi)一汽奔騰官方網(wǎng)站的新聞快訊頁(yè)面,類(lèi)似“A級(jí)車(chē)中堅(jiān)”“熱銷(xiāo)利器”“中高級(jí)轎車(chē)首選”的詞句數(shù)不勝數(shù)。但以一汽奔騰所謂的“A級(jí)車(chē)中堅(jiān)”——奔騰B50為例,新車(chē)上市時(shí)間不久,產(chǎn)品口碑極差,用百度搜索“一汽奔騰 投訴”,所能找到的相關(guān)網(wǎng)頁(yè)高達(dá)約251000篇。不僅如此,互聯(lián)網(wǎng)上還充斥著關(guān)于奔騰車(chē)輪胎鼓包、自動(dòng)擋變速箱有缺陷、空調(diào)和雨刮質(zhì)量問(wèn)題、爬坡嚴(yán)重不跳擋等諸多投訴。

  新產(chǎn)品投放市場(chǎng)后,銷(xiāo)量增長(zhǎng)很大一塊的支撐要靠初期形成的良好產(chǎn)品口碑,口碑差的產(chǎn)品想要上量是極為困難的!爱a(chǎn)品本身存在問(wèn)題,經(jīng)銷(xiāo)商在日常的營(yíng)銷(xiāo)上所遇到的阻力都會(huì)無(wú)限放大!痹摻(jīng)銷(xiāo)商表示。

  目前,北京的一汽奔騰經(jīng)銷(xiāo)商皆為集團(tuán)性經(jīng)銷(xiāo)商,在與旗下其他代理品牌的產(chǎn)品相比,一汽奔騰的產(chǎn)品質(zhì)量沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。一家經(jīng)銷(xiāo)商向記者坦言,“就是長(zhǎng)期在質(zhì)量問(wèn)題上遭人詬病的某自主品牌,在有些地方都比一汽奔騰好!

  營(yíng)銷(xiāo)脫軌 自掘墳?zāi)?/strong>

  除了庫(kù)存占用高額的資金和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題多,經(jīng)銷(xiāo)商還擔(dān)心奔騰此前錯(cuò)誤的營(yíng)銷(xiāo)措施帶來(lái)惡劣影響。

  眾所周知,自奔騰B70上市以來(lái)就一直緊追市場(chǎng)上另一款產(chǎn)品——馬自達(dá)6。在宣傳資料中,一汽奔騰宣稱(chēng)兩車(chē)從市場(chǎng)定位、售價(jià)以及動(dòng)力總成上都極為貼近,一汽奔騰方面的宣傳均將奔騰B70和馬自達(dá)6列為同一等級(jí)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

  在北京地區(qū)長(zhǎng)期進(jìn)行馬自達(dá)6銷(xiāo)售的一位經(jīng)銷(xiāo)商表示,在奔騰B70上市初期,一汽馬自達(dá)的客戶流失率相當(dāng)高,而這部分客戶流失方向大部分都直指奔騰。但是隨著馬自達(dá)6的價(jià)格下滑,流向奔騰B70的客戶逐漸減少。尤其這次馬自達(dá)推出優(yōu)惠3萬(wàn)元政策之后,奔騰方面此前的貼近式宣傳甚至為馬6帶來(lái)了一些客源。也就是說(shuō),一些本來(lái)想買(mǎi)奔騰的客戶反而倒向了馬6,這是一汽奔騰始料未及的后果。

  一汽奔騰的經(jīng)銷(xiāo)商表示,由于平時(shí)的宣傳都直指馬自達(dá)6,目前在價(jià)格上,奔騰的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)基本喪失。7月初廠家推出“奔騰導(dǎo)航版優(yōu)惠2萬(wàn)元”政策的主要原因就是針對(duì)“馬自達(dá)6優(yōu)惠3萬(wàn)元”政策出臺(tái)之后帶來(lái)的市場(chǎng)變化。但是由于成本原因,在馬6面前,奔騰無(wú)法將價(jià)格優(yōu)勢(shì)拉回到原有的幅度。

  對(duì)于目前一汽奔騰遭遇的問(wèn)題,本周二,記者電話采訪一汽轎車(chē)銷(xiāo)售公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)崔勁維,崔勁維沒(méi)有給予任何答復(fù),一再回避采訪問(wèn)題,并提出讓記者采訪公關(guān)公司。(石文夫)

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【編輯:趙婕】
 
直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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