中高級車降價(jià)明顯豪華車“按兵不動”

　　中高級車的市場一直是汽車廠家必爭之地，其豐厚的利潤，以及提高品牌的作用，都促使汽車廠家緊盯這個(gè)市場。中高級車和經(jīng)濟(jì)車型相比，走的量并不大，在經(jīng)歷了上半年市場的洗禮之后，庫存量增加，經(jīng)銷商資金壓力逐漸增加。中高級車市場從5月份開始就或明或暗地促銷，在七月份更是爆發(fā)出一輪前所未有的降價(jià)潮。中高級車激戰(zhàn)正酣，也將戰(zhàn)火蔓延到了豪華車入門級的部分客戶。汽車專家指出，中高級車之間的競爭還是以消化庫存為最首要目的。

　　中高級車優(yōu)惠多達(dá)數(shù)萬元

　　記者走訪沙朗、大嶺、小欖等幾個(gè)汽車集聚市場發(fā)現(xiàn)，中高級車的降價(jià)已經(jīng)形成多骨諾牌效應(yīng)，從最初的一兩家汽車品牌的降價(jià)，已經(jīng)蔓延到整個(gè)汽車市場。

　　一汽馬自達(dá)自馬六降至14萬區(qū)間之后，睿翼也打出了最高優(yōu)惠2.6萬的降價(jià)旗幟；東風(fēng)日產(chǎn)訂購天籟最高優(yōu)惠1.5萬元，豐田品牌的經(jīng)銷商以三聯(lián)的團(tuán)購秒殺行動，最令準(zhǔn)車主心動， 皇冠最高優(yōu)惠可達(dá)3萬元；廣汽豐田也伺機(jī)而動，廣汽豐田中山經(jīng)銷商與中國銀行聯(lián)手，給出的優(yōu)惠是購買凱美瑞最高優(yōu)惠多達(dá)3萬元。受日系車的影響，一汽大眾邁騰的優(yōu)惠幅度也逐漸加大，昊銳系列車型最高優(yōu)惠可達(dá)萬元。

　　“現(xiàn)在是買中高級車的最佳時(shí)機(jī)，無論五一、十一等汽車銷售爆發(fā)點(diǎn)，經(jīng)銷商給出優(yōu)惠有多么誘人，肯定沒有淡季以現(xiàn)金形式的優(yōu)惠來得這里快，這么直接，”三聯(lián)豐田4S店總經(jīng)理助理胡艷春告訴記者，很簡單，汽車經(jīng)銷商肯定是要賺錢的，一年之中，淡季賺不了錢，旺季再不賺錢，4S店巨大的成本開支如何經(jīng)營。

　　豪華車價(jià)格穩(wěn)定

　　相對于中高級車在市場上出現(xiàn)的各種按揭貸款、降價(jià)促銷等活動，豪華車市場的價(jià)格還是相對比較穩(wěn)定，一般是以兩年免息策略來應(yīng)對，中山仁孚市場推廣部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，奔馳的車主很多是從購買皇冠、雅閣、天籟等中高級車的車主，為了追求更高的生活品位和質(zhì)量而購買奔馳。

　　“奔馳的價(jià)格很穩(wěn)定，目前只是少量的車型，在實(shí)行免息活動，”中山仁孚市場推廣部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，雖然六月份的市場表現(xiàn)得不是那么活躍，庫存略有加大，但是對于有實(shí)力的經(jīng)銷商來說，庫存并不是決定是否促銷的唯一因數(shù)，奔馳的經(jīng)銷商更看中的是成交量。

　　奔馳車的品牌、質(zhì)量、安全、服務(wù)等各個(gè)方面在高級車領(lǐng)域擁有比較好的市場和口碑，目前整個(gè)汽車市場雖然相對淡一些，但是經(jīng)銷商并不因?yàn)閹齑娑�出現(xiàn)降價(jià)優(yōu)惠。為了迎接即將到來的下半年火爆市場，反而持續(xù)向廠家拿貨，因?yàn)楸捡Y非常注重服務(wù)，現(xiàn)車訂購對車主來說，也是體現(xiàn)車主尊貴的一個(gè)方面�！皬S家也支持有實(shí)力的經(jīng)銷商多拿車，淡季存量，以便經(jīng)銷商在汽車旺季的時(shí)候有現(xiàn)車可以充足的應(yīng)對，中高級車市場的降價(jià)行為，目前還不能對豪華車形成強(qiáng)烈的沖擊，畢竟市場的定位不一樣。”

　　分析

　　消化庫存是首要目的

　　“中高級車之間的降價(jià)競爭的最首要的目的就是消化庫存，這是市場的正常表現(xiàn)，”中山市汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長吳灝在接受采訪時(shí)表示，造成目前中高級車大部分降價(jià)的原因，主要是因?yàn)槠�車行業(yè)經(jīng)過去年火爆的增長之后，消化很多今年潛在的購車客戶。中高級車之間的價(jià)格戰(zhàn)爭離不開廠家的支持，汽車廠家也想利用降價(jià)來提高其產(chǎn)品的性價(jià)比，迅速搶占市場的先機(jī)，但是其目的還是先消化庫存，解決經(jīng)銷商的壓力。

　　吳灝分析，目前降價(jià)的中高級車雖然受召回和新車上市的影響，但是影響不會太大。因?yàn)橹懈呒壾噧r(jià)格松動已經(jīng)涉及到整個(gè)汽車行業(yè)的所有品牌，不是所有降價(jià)的中高級車都有新車上市和出現(xiàn)質(zhì)量召回的情況。

　　隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，豪華車的品牌雖然也降低了市場門檻，與中高級車很多客戶出現(xiàn)同質(zhì)化，這只是豪華車搶占市場的一個(gè)策略，但是作為豪華品牌其價(jià)格是不會出現(xiàn)松動，中高級車的價(jià)格之戰(zhàn)，也不會影響到豪華車的入門級車型。（潘斌）