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最初用途是耕田 路虎歷史檔案解密(圖)

2010年07月23日 12:58 來源:網(wǎng)上車市 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  路虎,了解它的朋友都知道它是越野車中的王者。從1948年至今,路虎汽車60年的歷史霸主地位始終很難被撼動。作為一個擁有60年歷史的品牌,路虎汽車也和其他有悠久歷史的品牌一樣,擁有很多錯從復(fù)雜的發(fā)展歷程。而這些艱難險阻,也是成就路虎越野車霸主地位的推動力。

  15年內(nèi)路虎3次被收購 總值超過60億美元

  從1994年1月寶馬以8億英鎊收購路虎、羅孚、MG、迷你等一系列品牌之日起,路虎汽車就走上了輾轉(zhuǎn)的“被交易”之路。2000年,由于不堪重負,寶馬汽車以18億英鎊的價格將路虎品牌出售給了福特,結(jié)束了6年的糾結(jié)長跑。2008年,福特汽車又以23億美元的價格,將路虎和捷豹品牌賣給了印度新興汽車巨頭塔塔公司,專注于生產(chǎn)研發(fā)福特汽車,25億美元收購捷豹,18億英鎊收購路虎,最終僅以23億美元就將兩大豪華品牌出售,福特汽車也算是忍痛割愛了。15年內(nèi)的3次交易,金額超過60億美元,創(chuàng)造了汽車品牌收購的一大歷史性金額。

  越野霸主原型竟是為農(nóng)業(yè)耕種而設(shè)計

  60年前,英國農(nóng)夫們依舊用馬耕作,多功能車則是軍方的專屬。二戰(zhàn)之后,年輕的莫里斯-維爾克斯(Maurice Wilks)用了整個夏天在威爾士的盎格魯島上,勾勒出一輛集輕型拖拉機和越野車功能于一身的多功能汽車。這款多功能車被鄭重命名為“LAND ROVER”也就是今日路虎越野車的鼻祖車型。

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【編輯:李建宗】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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