汽車各項(xiàng)消費(fèi)政策陸續(xù)出臺(tái) 市場(chǎng)效應(yīng)不一

　　2010年的汽車市場(chǎng)在快速平穩(wěn)的運(yùn)行中走過了一半�；仡櫳习肽甑能囀�，不難發(fā)現(xiàn)，國(guó)家出臺(tái)的各項(xiàng)汽車消費(fèi)政策，對(duì)于車市的增長(zhǎng)起到了一定的作用，但各項(xiàng)政策產(chǎn)生的效果還是存在差別。車購(gòu)稅優(yōu)惠、汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼、節(jié)能車新能源車補(bǔ)貼等政策究竟作用怎樣，又將如何影響下半年車市，不妨來看看這些消費(fèi)政策的市場(chǎng)效應(yīng)。

　　根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局7月15日公布的數(shù)據(jù)，上半年我國(guó)商品零售64488億元，增長(zhǎng)18.4%，其中限額以上企業(yè)（單位）商品零售額26465億元，增長(zhǎng)30.0%。熱點(diǎn)消費(fèi)快速增長(zhǎng)，其中汽車類增長(zhǎng)37.1%。商務(wù)部市場(chǎng)司常曉村司長(zhǎng)7月16日在北京“中國(guó)自主汽車研討會(huì)”上講到：“規(guī)模以上汽車零售額已占到社會(huì)消費(fèi)品總額的27%，就是說社會(huì)消費(fèi)一元人民幣，就有兩毛七是汽車貢獻(xiàn)出來的”。他還說：“國(guó)家把社會(huì)消費(fèi)，把居民的最終消費(fèi)，作為我們經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要任務(wù)，而汽車消費(fèi)占消費(fèi)總額的四分之一，因此汽車消費(fèi)是成為居民消費(fèi)的一個(gè)重點(diǎn)”。由此不難看出，國(guó)家對(duì)于汽車消費(fèi)市場(chǎng)極其重視，政策推動(dòng)車市發(fā)展的方向在短期內(nèi)不會(huì)改變。

　　車購(gòu)稅優(yōu)惠縮水有影響

　　今年，對(duì)于1.6升及以下乘用車的購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度由7.5%下降為5.0%。雖然優(yōu)惠依然存在，但幅度減小顯然讓一些消費(fèi)者購(gòu)買小排量汽車的積極性有所減弱，受此影響，上半年1.6升及以下乘用車的市場(chǎng)份額也有下降趨勢(shì)。

　　6月份1.6升及以下乘用車銷售69.66萬輛，比上月下降1.43%，1.6升及以下乘用車銷量占乘用車總銷量的比重為66.80%，比上月下降0.94個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期下降2.43個(gè)百分點(diǎn)。上半年6個(gè)月的市場(chǎng)份額，已有4個(gè)月低于去年同期。

　　上半年1.6升及以下乘用車銷量占乘用車總銷量比例68.82%，比上年同期下降1.81個(gè)百分點(diǎn)，比上年全年下降0.83個(gè)百分點(diǎn)。

　　節(jié)能車新能源車補(bǔ)貼有限

　　從6月1日起，國(guó)家出臺(tái)節(jié)能車新能源車補(bǔ)貼政策，其中對(duì)排量在1.6升及以下，且綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%的汽柴油車，給予一次性每輛3000元的補(bǔ)助。這實(shí)際上是對(duì)車購(gòu)稅優(yōu)惠減小的一個(gè)補(bǔ)充，但能否止住1.6升及以下乘用車市場(chǎng)份額下降的趨勢(shì)，尚待觀察。對(duì)于私人購(gòu)買新能源汽車給予的一次性補(bǔ)助，對(duì)市場(chǎng)的促進(jìn)作用有限，因?yàn)槟堋皾M足支持條件”的新能源汽車實(shí)屬鳳毛麟角，年內(nèi)甚至一兩年內(nèi)做大新能源車市場(chǎng)確實(shí)很難。

　　汽車摩托車下鄉(xiāng)仍需完善

　　在汽車下鄉(xiāng)政策的推動(dòng)下，上半年全國(guó)汽車、摩托車下鄉(xiāng)穩(wěn)步提升，國(guó)家補(bǔ)貼下鄉(xiāng)汽車、摩托車528萬輛，補(bǔ)貼金額74億元，半年的數(shù)字接近去年全年（去年全國(guó)補(bǔ)貼下鄉(xiāng)汽車摩托車568萬輛，財(cái)政補(bǔ)貼87億元）。

　　隨著農(nóng)民收入的不斷提高，農(nóng)民社保、農(nóng)村道路和交通等農(nóng)民生活經(jīng)營(yíng)環(huán)境的不斷改善，汽車在農(nóng)村大有天地，大有市場(chǎng)。在此背景下，國(guó)家有關(guān)部門應(yīng)繼續(xù)完善汽車摩托車下鄉(xiāng)的政策措施，汽車生產(chǎn)企業(yè)要不斷完善銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、產(chǎn)品的維修服務(wù)等，給汽車、摩托車下鄉(xiāng)以更好、更有力的支撐。

　　老舊車報(bào)廢更新任務(wù)艱巨

　　西方國(guó)家每年的汽車報(bào)廢量是汽車保有量的5-8%（美國(guó)1000萬輛、日本400萬輛），我國(guó)與西方國(guó)家比，報(bào)廢量微不足道。按照國(guó)家發(fā)改委預(yù)測(cè)，一年汽車的報(bào)廢量應(yīng)該是二百多萬輛，可實(shí)際報(bào)廢量只有四五十萬輛。上半年汽車以舊換新政策扎實(shí)推進(jìn)，盡管目前全國(guó)承擔(dān)汽車報(bào)廢回收的企業(yè)已達(dá)480家，回收的網(wǎng)點(diǎn)超過了1800個(gè)，一站式的政府服務(wù)機(jī)構(gòu)和窗口超過了400處，但舊車報(bào)廢回收的效果不明顯，距預(yù)期目標(biāo)很遠(yuǎn)。問題在于舊車報(bào)廢補(bǔ)貼不及二手車出賣價(jià)格。上半年全國(guó)辦理以舊換新汽車19萬輛，發(fā)放財(cái)政補(bǔ)貼25億元，拉動(dòng)汽車消費(fèi)205億元。

　　汽車以舊換新，加快淘汰高排放、高污染“黃標(biāo)車”，不僅拉動(dòng)新車消費(fèi)，對(duì)于節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源、增加就業(yè)，都是意義重大，由此看來，汽車報(bào)廢更新任務(wù)艱巨，舊車報(bào)廢回收補(bǔ)貼政策仍需要完善。

　　規(guī)范交易推動(dòng)二手車市場(chǎng)

　　發(fā)達(dá)國(guó)家二手車市場(chǎng)交易量一般是新車銷售量的1-3.5倍，美國(guó)新車交易只有1000萬輛，舊車交易超過4000萬輛；日本汽車保有量7000萬輛，但二手車交易量突破800萬輛。我國(guó)二手車經(jīng)營(yíng)方式單一，通過品牌商交易的二手車不到十分之一，通過拍賣的二手車更是不足百分之一。據(jù)全國(guó)460家重點(diǎn)二手車交易市場(chǎng)的不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年1-5月全國(guó)交易二手車141.04萬輛，同比增長(zhǎng)15.01%；交易額680.02億元，增長(zhǎng)18.69%。

　　要加快培育二手車市場(chǎng)，促進(jìn)二手車流通，國(guó)家商務(wù)部、發(fā)改委、工商總局和質(zhì)檢總局等部門應(yīng)研究和解決包括產(chǎn)權(quán)登記和增值稅征收等問題，同時(shí)要推動(dòng)二手車市場(chǎng)改造和市場(chǎng)監(jiān)管。

　　扶持促進(jìn)汽車出口任務(wù)重

　　商務(wù)部等六部委于于去年10月發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)品出口持續(xù)健康發(fā)展的意見》，希望運(yùn)用金融和財(cái)稅等杠桿政策，盡快結(jié)束出口市場(chǎng)的低迷狀態(tài)。

　　上半年生產(chǎn)企業(yè)出口汽車24.28萬輛，同比增長(zhǎng)70.53%。其中乘用車出口12.0萬輛，增長(zhǎng)118.23%；商用車出口12.17萬輛，增長(zhǎng)40.09%。奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城和東風(fēng)的出口都在2萬輛以上。盡管奇瑞等企業(yè)，以及整個(gè)行業(yè)的出口增速在兩位數(shù)或三位數(shù)上，但由于去年同期出口的大幅度下挫，所以上半年出口的高增長(zhǎng)只是一種恢復(fù)性增長(zhǎng)。

　　人民幣匯率彈性的增強(qiáng)，歐債危機(jī)對(duì)出口影響將顯現(xiàn)，穩(wěn)定并盡最大可能擴(kuò)大汽車出口，任務(wù)十分繁重。

　　車購(gòu)優(yōu)惠政策望能延續(xù)

　　上半年汽車市場(chǎng)走勢(shì)開始減緩，7、8月份又是高溫，車市依然會(huì)溫和減速。鑒于這些優(yōu)惠政策都有一個(gè)時(shí)間性限定，如果全部或者部分政策在第4季度的某一天退出，那么第4季度尤其是12月份市場(chǎng)可能出現(xiàn)一個(gè)突擊購(gòu)車的小高潮，但此后市場(chǎng)的走勢(shì)就很難講了。

　　車市的下滑，已經(jīng)引起政府有關(guān)部門的重視，商務(wù)部常曉村司長(zhǎng)表態(tài)：政府有這樣一個(gè)出發(fā)點(diǎn)，希望把一些汽車消費(fèi)政策和刺激政策，逐步變成一些長(zhǎng)遠(yuǎn)政策和一些法律法規(guī)規(guī)章，使汽車消費(fèi)走上法制的軌道。（特約撰稿 張伯順）