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記者觀察:長(zhǎng)安與鈴木中的大眾角色

2010年08月03日 10:12 來源:經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 參與互動(dòng)(0)  【字體:↑大 ↓小

  剛剛挖了東風(fēng)汽車墻角、與PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)組建了合資公司的長(zhǎng)安集團(tuán),正因?yàn)殁從镜摹氨撑选倍鴳嵟?

  事情起源于網(wǎng)上的一則消息,內(nèi)容是鈴木欲參股上海大眾成立新的合資公司,信息源頭據(jù)說是長(zhǎng)安的某位高層領(lǐng)導(dǎo)。但在此后的公開場(chǎng)合,長(zhǎng)安表示了“憤怒”,并警告鈴木不要尋找新的合作伙伴。很快,長(zhǎng)安的強(qiáng)硬就收到了效果,鈴木表態(tài)暫時(shí)不會(huì)成立新的合資公司。

  對(duì)于鈴木,長(zhǎng)安是非常有話語(yǔ)權(quán)的。原因很簡(jiǎn)單,目前鈴木在中國(guó)有兩家合資公司:長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木。去年長(zhǎng)安并購(gòu)了昌河,并成為這兩家合資公司的中方股東。而看到了機(jī)會(huì)的鈴木,一直希望推動(dòng)將這兩家合資公司整合為一家,這樣,鈴木也就可以騰出一個(gè)合資名額(按照規(guī)定,外資車企在中國(guó)最多只能有兩個(gè)乘用車整車合資名額),尋找新的合資伙伴。因此,感到了不爽的長(zhǎng)安汽車,只要不同意將現(xiàn)有的長(zhǎng)安鈴木和昌河鈴木整合,鈴木就沒有名額尋找新的合資伙伴。

  這次,長(zhǎng)安表現(xiàn)出了高超的媒體技巧。先是讓媒體“打聽”到了鈴木移情別戀的消息,然后又出來義正詞嚴(yán)地表示憤慨。最終,在情、理、話語(yǔ)權(quán)都處于下風(fēng)的鈴木,只能選擇暫時(shí)地避避風(fēng)頭。

  長(zhǎng)安與鈴木之間,上演的是中國(guó)汽車圈里最為俗套的劇情。當(dāng)初,東風(fēng)為了不讓PSA與哈飛合資,也做過類似的事;一汽也曾因?yàn)樨S田執(zhí)意與廣汽合資而憤怒過。但最終,絕大多數(shù)的外資車企還是在中國(guó)用足了兩個(gè)合資名額,并在兩個(gè)中方伙伴之間游刃有余地打著太極。

  合資伙伴間的相互制衡,實(shí)則就是一樁樁相互交換籌碼的游戲,憤怒、聲明之類是為了拿到好籌碼的道具,各取所需才是最終的目的。只不過,隨著中國(guó)汽車的發(fā)展,國(guó)際化程度越來越高,參加這個(gè)游戲的企業(yè)們需要拿出更多的籌碼、使用更為高級(jí)的道具。而在這期間,公眾和媒體更多看到的是過場(chǎng)戲,千萬別太當(dāng)真。

  具體到長(zhǎng)安和鈴木這場(chǎng)游戲中,真正值得關(guān)注的角色還有兩個(gè):大眾和上汽。他們不只是演員,甚至很有可能是導(dǎo)演。

  去年,大眾收購(gòu)了鈴木19.9%的股權(quán),并與之結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴。通過收購(gòu)鈴木,大眾就可以在中低端小型車領(lǐng)域有所作為,并且也可接力鈴木大舉進(jìn)入印度市場(chǎng)(被普遍認(rèn)為是下一個(gè)中國(guó)市場(chǎng))。但顯然,作為回報(bào),大眾也必須要為鈴木做點(diǎn)事情。

  中國(guó)是大眾在全球比較優(yōu)勢(shì)最強(qiáng)的一個(gè)市場(chǎng)。按照大眾中國(guó)的計(jì)劃,要在5年里形成300萬輛的產(chǎn)銷能力。這并不是一個(gè)輕而易舉的目標(biāo)。另外,在產(chǎn)品上,大眾在中國(guó)缺乏一個(gè)可以進(jìn)入5萬元市場(chǎng)的低端品牌。于是,整合鈴木就變成了不錯(cuò)的選擇。以至于大眾全球董事Klinger在面對(duì)中國(guó)媒體時(shí),也在反復(fù)強(qiáng)調(diào)鈴木的重要性。

  鈴木是進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最早的 “洋品牌”之一,這幾年的發(fā)展差強(qiáng)人意。今年起,鈴木將中國(guó)總部從北京搬到了上海安亭,這被外界視作是鈴木希望與上汽合作的信號(hào)。我很懷疑,牽線者就是大眾。因?yàn),目前大眾已?jīng)用光了兩個(gè)合資名額,其若要將鈴木整合到大眾中國(guó)的體系中來,就只能在兩個(gè)合資公司中尋找變通的方式。于是,才有了鈴木入股上海大眾的傳聞。

  既然是場(chǎng)交易,就應(yīng)該有各自的籌碼?梢栽O(shè)想,在長(zhǎng)安、鈴木、大眾、上汽四者中,最有主動(dòng)權(quán)就是長(zhǎng)安,最無所謂的是上汽。相反,鈴木和大眾要急迫一些。

  顯然,若要讓長(zhǎng)安放鈴木一馬,就必須要讓長(zhǎng)安有所得。這時(shí),長(zhǎng)安或許會(huì)要求從鈴木獲得更多的新產(chǎn)品和技術(shù),甚至也有可能把大眾也拉入交易的范圍。目前,在大眾旗下,最值得長(zhǎng)安關(guān)注的是商用車業(yè)務(wù)。而且不久前,在長(zhǎng)安也的確傳出來要與大眾合資生產(chǎn)輕型客車T5的消息。

  對(duì)于上汽,鈴木的意義或許并沒有那么重,旗下的上汽通用五菱、上海通用都有合適的小型車產(chǎn)品。鈴木吸引上汽的,恐怕除了大眾因素之外,還有鈴木在小車方面的獨(dú)特技術(shù),以及其在印度等新興市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)。因?yàn),上汽目前需要的不是一個(gè)項(xiàng)目,而是一個(gè)可以進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)、成長(zhǎng)為國(guó)際汽車巨頭的機(jī)會(huì)。

  在這個(gè)可能的四方交易猜想中,重要的原則是誰都不能是吃虧者。(經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)記者 張耀東)

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【編輯:李建宗】
 
直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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