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    通用走到今天并不突然 中國(guó)將是新通用福地
2009年06月02日 09:30 來(lái)源:解放日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  通用中國(guó)聲明要點(diǎn)

  ●通用汽車在華一切業(yè)務(wù),包括其旗下八家合資企業(yè),不受其在美國(guó)本土提交的庭內(nèi)重建程序申請(qǐng)的實(shí)質(zhì)性影響,業(yè)務(wù)運(yùn)作繼續(xù)保持正常、健康運(yùn)行,并將繼續(xù)積極尋找在華發(fā)展機(jī)遇。

  ●通用汽車旗下各品牌在全國(guó)各地的經(jīng)銷商及售后服務(wù)中心的整車及零部件庫(kù)存繼續(xù)保持正常運(yùn)作,消費(fèi)者仍將繼續(xù)享受一流的銷售、售后及保修服務(wù)。與此同時(shí),通用汽車中國(guó)公司及其合資企業(yè)對(duì)于在華零配件供應(yīng)商、經(jīng)銷商的支付流程以及員工的各項(xiàng)福利待遇都沒(méi)有受到任何影響。

  ●通用汽車在華銷售持續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng),2009年1月至5月銷量同比增長(zhǎng)33.8%。

  一切如期進(jìn)行———昨天,有101年歷史、近80年蟬聯(lián)全球最大汽車制造商的美國(guó)通用汽車公司,申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù),這是美國(guó)工業(yè)史上最大的破產(chǎn)重組案。美國(guó)政府繼續(xù)向其注資300億美元也開(kāi)創(chuàng)了工業(yè)史上另一個(gè)紀(jì)錄。

  等待通用的將是復(fù)雜的重組:剝離大部分債務(wù)、八大品牌中的四個(gè)以及多余的工廠和經(jīng)銷商。還有不可預(yù)知的未來(lái):今年1月迄今,美國(guó)新車銷售額下滑了將近40%,市場(chǎng)在進(jìn)一步萎縮中。

  心若在,夢(mèng)就在。美國(guó)政府以國(guó)家埋單的形式挽救了通用代表的汽車夢(mèng),但百年通用能否重新再來(lái)?

  通用走到今天并不突然

  2000年,通用股價(jià)還接近100美元時(shí),有人預(yù)言,通用在未來(lái)十年會(huì)破產(chǎn),“全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)律決定了美國(guó)將成為汽車行業(yè)的沙漠”。2005年,通用面臨106億美元巨額虧損,《商業(yè)周刊》刊登了標(biāo)題為《如果通用破產(chǎn)……》的文章,為通用描述了根據(jù)美國(guó)《破產(chǎn)法》第11章進(jìn)行“破產(chǎn)保護(hù)”的前景,4年后的今天,一語(yǔ)成讖。

  “通用的破產(chǎn)是美國(guó)式企業(yè)福利制度的破產(chǎn)”,上海社科院副院長(zhǎng)黃仁偉認(rèn)為。在通用,近10萬(wàn)美國(guó)本土工人享有高達(dá)70美元的時(shí)薪和福利,近50萬(wàn)退休員工及其家屬享受著終身退休金和醫(yī)療保險(xiǎn),“工作銀行”項(xiàng)目還供養(yǎng)了8000多名下崗工人。來(lái)自美國(guó)科爾尼管理咨詢公司的數(shù)據(jù):通用每輛車上分擔(dān)的醫(yī)療保險(xiǎn)成本為1500美元,大眾為418美元,豐田只有97美元。高昂的人力成本外,大排量高能耗的垃圾產(chǎn)品、頑固的經(jīng)營(yíng)理念、復(fù)雜的品牌結(jié)構(gòu)、高成本的銷售網(wǎng)絡(luò)……百年老店一步步走向不歸路:2007年通用汽車虧損額創(chuàng)百年紀(jì)錄,達(dá)387億美元;市場(chǎng)占有率也從1980年的45%持續(xù)下滑至2008年的22%。

  金融危機(jī)成為壓垮通用的“最后稻草”。面對(duì)危機(jī),通用也進(jìn)行了自救,比如推遲支付2009年度和2010年度產(chǎn)品開(kāi)發(fā)經(jīng)費(fèi),出售了2家工廠,還和克萊斯勒汽車公司討論過(guò)合并的可能性……但最終,一切都晚了,通用汽車無(wú)奈申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

  當(dāng)然,破產(chǎn)保護(hù)與破產(chǎn)清算還是有很大差別。上海社科院經(jīng)濟(jì)研究所副研究員周曉莊說(shuō),相比之下,破產(chǎn)保護(hù)使債權(quán)人的債務(wù)追償及財(cái)產(chǎn)訴求都將被自動(dòng)凍結(jié),相關(guān)重組計(jì)劃一旦獲得確認(rèn),公司還可以剝離壞賬,贏得翻身的機(jī)會(huì)。

  盡管不是最壞的結(jié)果,但百年通用今日的境遇,仍然令人唏噓。

  重組計(jì)劃透出新曙光

  按照昨日公布的重組計(jì)劃,新通用的股權(quán)結(jié)構(gòu)為:美國(guó)財(cái)政部持有該公司60%的股份,加拿大政府將出資95億美元換得12.5%的股權(quán),汽車工會(huì)持股17.5%,債券持有人獲得另外10%的股份。債券持有人還有權(quán)在通用市值達(dá)到150億美元和300億美元時(shí),以較低的價(jià)格分別增持7.5%的股份,從而使持股比例最高可達(dá)到25%。

  在破產(chǎn)保護(hù)過(guò)程中,通用經(jīng)營(yíng)汽車品牌將“瘦身”。原先八個(gè)品牌可能只有四個(gè)能維持,到2010年,47家工廠將減少至約34家,裁減約2萬(wàn)名員工,同時(shí)關(guān)閉2600家經(jīng)銷商。另外,美國(guó)汽車工人聯(lián)合會(huì)做出讓步,同意削減勞動(dòng)力成本協(xié)議。這令通用花在勞動(dòng)力成本上的費(fèi)用大大降低,每年約可減少12億美元開(kāi)銷。

  “新的通用可能會(huì)比以往規(guī)模小很多,但會(huì)和‘壞賬’分離,保有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)!蓖ㄓ玫男侣勚魅瓮柦鹕瓕(duì)外宣稱。有政府的支持,勞工的歷史成本也得到了解決,看起來(lái),通用似乎比以前更有競(jìng)爭(zhēng)力了。黃仁偉認(rèn)為,如果通用在重組后能夠逐步復(fù)蘇,市值上升,政府極有可能通過(guò)出售股份退出,到時(shí)政府還可能收獲利潤(rùn)。

  但復(fù)旦大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)系教授強(qiáng)永昌對(duì)通用的未來(lái)并不樂(lè)觀。他表示,在成本壓力下,如果還是延續(xù)原有的產(chǎn)品結(jié)構(gòu),通用以及美國(guó)汽車制造業(yè)想維持霸主的地位已難以為繼。通用要想真正走出困境,需要的是“返老還童”式的創(chuàng)新,是一次肌理性的變革,比如在新能源汽車規(guī)模化生產(chǎn)方面獲得全球領(lǐng)先式的技術(shù)突破。

  政府壓倒性的持股,是否會(huì)令通用變成一家國(guó)有企業(yè),從而在美國(guó)市場(chǎng)獲得更多資源?強(qiáng)永昌認(rèn)為,美國(guó)政府持有的通用股份是優(yōu)先股,在公司決策方面沒(méi)有投票權(quán),不會(huì)干預(yù)通用日常的運(yùn)作。政府會(huì)尋找一個(gè)新的管理團(tuán)隊(duì),但企業(yè)仍將按照市場(chǎng)化的運(yùn)行機(jī)制運(yùn)行。“這是在當(dāng)前特殊的經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,尤其在彌補(bǔ)市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制失靈時(shí),美國(guó)政府應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng),避免沖擊采取的一種做法,并不會(huì)改變企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)則。”

【編輯:陳鑫
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