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    一汽醞釀自主品牌大整合 夏利奔騰或?qū)⒉⒕W(wǎng)銷售
2009年06月23日 09:06 來源:北京晨報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  在整個國內(nèi)汽車業(yè)和各大汽車集團都暗藏變局的時候,一向鎮(zhèn)定的一汽集團也開始醞釀內(nèi)部資源的整合。而一汽近期的一系列資本和市場行動都顯示,將其旗下自主品牌一汽夏利和一汽奔騰進行統(tǒng)合成為最可能的選擇。

  低調(diào)的一汽夏利最近動作頻頻,除了對整個一汽集團意義重大的40萬臺發(fā)動機基地即將投產(chǎn)外,夏利與威志在經(jīng)濟型轎車領域的再度發(fā)威也讓其在一汽集團中所扮演的角色更加凸顯。與此同時,一汽旗下另一個自主品牌板塊——一汽轎車奔騰也在中級車市場斬獲不斷。作為國內(nèi)汽車業(yè)的龍頭,整合旗下資源,做大自主品牌似乎已經(jīng)成為一汽的不二選擇。而對此問題,一汽夏利汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理黨仁表示,一汽夏利會否被納入重組的計劃全由集團來決定,“集團明確表示,要集中力量,統(tǒng)一內(nèi)部資源做自主品牌!

  與此同時,資本市場的動向也暗示了這一趨勢。上周四,上市公司一汽轎車的大股東一汽集團手中的6.47億股巨量限售股解禁上市流通。但當日并未出現(xiàn)業(yè)界所擔心的拋壓現(xiàn)象,反而促使一汽轎車股價放量上漲。同時,一汽集團在公告中稱,暫無計劃在解除限售后六個月以內(nèi)出售股份達到5%及以上。

  業(yè)界分析指出,除了大股東對一汽轎車業(yè)績的良好預期,一汽集團內(nèi)部隨時可能啟動的重組也是促其股價堅挺的主要籌碼。資本市場分析人士認為,一汽集團整體上市條件已趨于成熟,可能在今年年底或明年就可啟動。而一汽集團整體上市最可能的兩條路徑就是,一是先將集團資產(chǎn)注入一汽轎車,再吸收合并一汽夏利;二是先由一汽轎車吸收合并一汽夏利,再將集團資產(chǎn)整體注入新的上市公司。而顯然,無論從擴大自主品牌的市場份額還是從整體上市的角度考慮,一汽夏利與一汽奔騰的融合都在所難免。

  事實上,從去年完成奔騰與紅旗的并網(wǎng)銷售后開始,關于將一汽奔騰和天津一汽夏利的銷售網(wǎng)絡合并的說法就已在一汽內(nèi)部和業(yè)界流傳開來。而一汽內(nèi)部人士也曾透露,在奔騰和紅旗并網(wǎng)之后,不排除延伸到對天津一汽的并網(wǎng)。并表示,一汽奔騰和天津一汽的銷售網(wǎng)絡可以進行有選擇性的滲透,遵循強弱互補、空白建店和兩強并存的原則。而日前業(yè)界傳出的消息稱,一汽對紅旗、奔騰、夏利的大整合已經(jīng)進入實際操作階段,首先將會統(tǒng)一自主品牌標識,之后會在生產(chǎn)、銷售上進行整合。這也再次增加了一汽在年內(nèi)啟動旗下自主品牌整合行動的可能性。(劉曉林)

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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