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    菲亞特牽手廣汽 重啟中國路
2009年07月07日 09:50 來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  自從與南汽分手后,菲亞特就一直在尋找合適的合作廠家。在經(jīng)歷曠日持久的談判之后,廣汽與菲亞特昨日終于“大婚”,在羅馬簽署了設(shè)立50:50合資企業(yè)的基礎(chǔ)協(xié)議,合資企業(yè)將在中國生產(chǎn)轎車和發(fā)動機(jī)。

  合資公司將在湖南長沙注冊和建設(shè),新工廠生產(chǎn)場地面積超過70萬平方米,總投資超過4億歐元。生產(chǎn)能力為年產(chǎn)轎車25萬輛,發(fā)動機(jī)30萬輛。合資公司預(yù)計2011年下半年投產(chǎn),推出的首款車型為中級轎車Linea,首款發(fā)動機(jī)為FPT菲亞特動力科技的Fire1.4升渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)。

  業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,廣汽與菲亞特汽車一拖二合作模式,即菲亞特為廣汽打造自主品牌提供技術(shù)支持,同時按50:50股比成立廣汽菲亞特合資公司,將創(chuàng)新國內(nèi)車企和國際車企的合作模式。

  有獨立汽車分析師表示,廣汽和菲亞特的結(jié)盟對于雙方來說是一次雙贏的合作。不過,汽車行業(yè)資深專家賈新光對此次合作表示憂慮。他認(rèn)為,菲亞特與南汽分手后,其在中國的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型路線一直不甚明朗,與克萊斯勒結(jié)盟后,對挽救克萊斯勒也并未拿出有力措施。此番與廣汽合作,究竟能碰撞出什么樣的火花仍有待觀察。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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