那些指責豐田(中國)副總經(jīng)理曾林堂對雷克薩斯銷量的下跌負有責任并將離職的傳言可以停止了。因為至少新社長豐田章男不這樣認為。

　　“我們現(xiàn)在面臨的困難是暫時的，”豐田章男對曾林堂發(fā)出的信號是鼓勵，“不要讓負面的傳言打掉信心�！�

　　今年前5個月，雷克薩斯在中國的銷量與去年同期相比下滑超過30%，而其所處的豪華車市場半年銷量16萬輛，同比增長7.6%，交管系統(tǒng)的上牌數(shù)據(jù)這樣顯示。

　　“中國政府實行的提高大排量汽車消費稅的政策，的確影響了我們的銷售”，曾林堂告訴記者。在所有雷克薩斯向中國投放的產(chǎn)品中，82%的車型都在3.0升以上排量，而根據(jù)去年9月1日起調(diào)整的消費稅政策，排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率由15%上調(diào)至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調(diào)至40%。

　　“大排量區(qū)間的豪華汽車上半年銷量整體下滑28%”，曾林堂說，雷克薩斯能免受波及的只有IS300和GS300兩款車型。

　　在曾林堂的建議下，豐田總部開始調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略。雖然他并未透露過多細節(jié)，但記者自該公司內(nèi)部獲悉，原定于2010年導入中國的雷克薩斯ES240已將這一計劃提前，最早將于下月即有望向中國市場投放，且其售價可能低于40萬元。而目前的ES350售價高達48.9萬元。

　　“小型車的潛力在中國將越來越大”，曾林堂說他對將雷克薩斯最新發(fā)布的HS250h混合動力車型引入中國也同樣抱有興趣。

　　事實上，除了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向小型化、低排量演變以外，雷克薩斯還將成為豐田向中國普及混合動力汽車的先行軍。“未來5至10年，我們銷售的全部車型都會提供混合動力版本，”曾林堂透露，“并且在兩年內(nèi)，G-BOOK智能副駕系統(tǒng)將成為全部車型的標準配備。”這意味著，除了全新導入車型以外，雷克薩斯現(xiàn)售車款也將在兩年內(nèi)得到更新升級�！凹虞d了G-BOOK系統(tǒng)的IS300本月就會投放，”內(nèi)部人士告訴記者，“但指導價可能有所提升�！�