繼重組長豐、聯(lián)姻菲亞特之后，近日，廣汽與吉奧重組的消息也浮出水面。據(jù)稱，雙方已達成初步的合作意向，吉奧微車未來或?qū)①N上“廣汽吉奧”的牌子。

　　8月2日，我們致電參與具體項目操作的吉奧方代表俞兆洪，他承認雙方正在溝通，不過，“最后的合作方案還在探討，除了廣汽，我們還和其他幾家汽車企業(yè)有過接觸，各種可能現(xiàn)在都還不能排除�！�

　　微車項目可能率先重組

　　有消息稱，廣汽與吉奧的合作模式是這樣的——吉奧以蕭山基地作為固定資產(chǎn)投入，廣汽方面則投入等價資金，雙方成立合資公司，各占50%股份，管理團隊仍主要保留吉奧原有班底，廣汽為新公司提供管理支持；雙方的目標(biāo)是擴大現(xiàn)有的生產(chǎn)規(guī)模和水平，打造國內(nèi)領(lǐng)先的微車基地；新公司的品牌有可能采用“廣汽吉奧”這樣的組合方式。

　　對于這種說法，俞兆洪強調(diào)，具體的合作模式和方案尚在探討中，不排除其他可能。不過，俞兆洪承認，目前談判的內(nèi)容的確是傾向于微車，但整個合作方案是開放式的，不排除將來會把皮卡、SUV等納入其中。

　　創(chuàng)建于2003年的吉奧汽車此前主要生產(chǎn)皮卡和SUV。今年5月25日，其歷時3年打造的杭州蕭山制造基地正式啟用，首輛微車星旺下線，標(biāo)志著吉奧開始進軍微車市場。在星旺下線儀式上，吉奧汽車董事長繆雪中表示，蕭山基地的年設(shè)計產(chǎn)能達到25萬輛。

　　分析人士認為，廣汽愿意牽手吉奧，很大程度上就是看中了吉奧的微車生產(chǎn)能力，以及吉奧在微車領(lǐng)域的前期積累。

　　今年上半年，受惠于小排量購置稅政策調(diào)整和“汽車下鄉(xiāng)”政策，微車成為最引人注目的增長點。數(shù)據(jù)顯示，上半年，上汽通用五菱、長安、哈飛、東風(fēng)小康、佳寶和昌河6家企業(yè)完成銷售110.3萬輛，超過了去年全年的銷量。吉奧的成績單也相當(dāng)漂亮。今年上半年，皮卡、SUV和微車三大車型總銷售達到24217輛。其中微車星旺盡管是今年才投產(chǎn)，但銷售量已占到半數(shù)份額，占據(jù)吉奧銷售總量的半壁江山。

　　一心想在規(guī)模上有所突破的廣汽，自然對吉奧頗感興趣。

　　廣汽意在布局華東市場

　　除了覬覦吉奧的微車產(chǎn)量外，資深汽車產(chǎn)業(yè)分析師賈新光認為，廣汽集團此舉目的，更多的還在于布局浙江乃至華東市場�！熬蛷V汽集團的布局思路而言，肯定想進入浙江，在浙江布局新項目。國家有政策規(guī)定，異地建廠必須要兼并重組一家企業(yè)，目前看來浙江的汽車項目很少，也沒有更多的選擇�！�

　　在做大做強汽車產(chǎn)業(yè)的背景下，作為國內(nèi)車企中利潤數(shù)一數(shù)二的企業(yè)，廣汽一直在覬覦坐上第一集團的位置。而要在最短的時間里實現(xiàn)這個目標(biāo)，重組并購是最直接有效的方式。

　　今年以來，廣汽在資本運作方面已經(jīng)完成了好幾個大動作。先是斥資10.05億元收購長豐29%的股份，獲得長豐SUV項目及閑置產(chǎn)能，同時借長豐順利打入西南市場；隨后與菲亞特簽署合資協(xié)議，生產(chǎn)菲亞特轎車及發(fā)動機，預(yù)計2011年下半年投產(chǎn)。此外，尚有廣汽收購東南汽車的傳言。

　　按照廣汽 “十一五”規(guī)劃，到2010年整車規(guī)模將達到110萬輛。2008年，廣汽整車產(chǎn)銷53萬輛。算上未來廣汽長豐的10萬產(chǎn)能、廣汽菲亞特的14萬產(chǎn)能，仍與規(guī)劃目標(biāo)有較大差距。如果將吉奧攬入旗下，則廣汽不僅能增加25萬輛生產(chǎn)能力，更填補了微車項目的空缺，為后續(xù)發(fā)展奠定銷量基礎(chǔ)。

　　此外，長三角地區(qū)密集的零部件供應(yīng)企業(yè)群，以及強大的汽車消費能力，可以為廣汽的生產(chǎn)和銷售都提供足夠的支撐。這對于一心要做“大廣汽”的廣汽而言，意義重大。

　　保留吉奧品牌是重組的底線

　　吉奧則希望借助廣汽的品牌提升自己汽車的品牌形象。

　　隨著國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，車企升級意愿的增強，吉奧也需要通過重組方式來發(fā)展壯大自己�！拔覀兛粗械氖菑V汽在汽車品牌、文化、管理上的沉淀，希望通過大汽車集團更科學(xué)的管理體制和經(jīng)營經(jīng)驗提升自己，這對吉奧是個全面的提升，可以讓吉奧步子邁得更快一些�！庇嵴缀檫@樣對我們說。

　　盡管談判的很多細節(jié)都不能透露，不過俞兆洪表示，有一點是肯定的：不管是和誰合作，吉奧的品牌都將保留并繼續(xù)發(fā)展�！皟杉沂呛献鞯姆绞剑�雙方著眼于互補，建立在平等和科學(xué)管理的基礎(chǔ)上，不存在誰吃掉誰的問題�！�

　　至于廣汽與吉奧的談判何時會正式見分曉，俞兆洪表示，一旦談判成功，兩家企業(yè)會聯(lián)合召開新聞發(fā)布會，他不便單方面透露消息。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長杜芳慈表示，作為民企，在擁有更多靈活性的同時，也意味著在資金、政策扶持方面很難享受到國企的待遇。目前著力開發(fā)新平臺新產(chǎn)品的吉奧，資金自然也是重要的一環(huán)。所以，如果通過與財大氣粗的廣汽合作能讓吉奧在產(chǎn)品研發(fā)等各方面更加有保證的話，未嘗不是一件好事。

　　浙產(chǎn)汽車邁上新臺階

　　廣汽和吉奧的合作，廣東和浙江兩省的發(fā)改委起了重要的推動作用。8月2日，浙江省發(fā)改委產(chǎn)業(yè)發(fā)展處處長戴以村在接受金周訊采訪時表示，汽車產(chǎn)業(yè)在拉動經(jīng)濟方面有著舉足輕重的作用，如果能把廣汽的資源引進來，無疑能加快形成微車的生產(chǎn)規(guī)模，讓浙江的整車生產(chǎn)實力踏上一個新臺階�！艾F(xiàn)在江蘇也在和我們搶，競爭很激烈�！�

　　至于兩家重組以后，生產(chǎn)基地是否依然會放在蕭山，戴以村表示不好說，“也許在杭州，也許在臺州，這個要看兩家企業(yè)自身發(fā)展的需要，得由他們決定，反正只要是在浙江省內(nèi)都可以�！�

　　但規(guī)�？隙〞�上一個檔次�！靶鹿�廠的年產(chǎn)能在50萬—60萬輛之間，遠遠超過目前吉奧蕭山生產(chǎn)基地的產(chǎn)能。這是我們談判的基礎(chǔ)�！贝饕源逭f。

　　此前，為了讓吉奧落戶杭州，杭州市政府做了不少工作。吉奧和廣汽的重組，會導(dǎo)致蕭山工廠出現(xiàn)變數(shù)嗎？對此，杭州市經(jīng)委汽車工業(yè)處處長何秀林似乎并不擔(dān)心，他表示，吉奧蕭山基地剛剛建成，投資很大，應(yīng)該不會放棄。而政府這邊，“只要吉奧當(dāng)初承諾的產(chǎn)能不減少，我們答應(yīng)過的優(yōu)惠政策一定會兌現(xiàn)”。