長城獲WVTA認(rèn)證，中國汽車首次能夠在歐盟無限制自由銷售

　　9月8日，長城汽車對外宣布，旗下炫麗、酷熊、哈弗5和風(fēng)駿5四款車型，先后獲得了歐盟WVTA認(rèn)證，這意味著中國汽車首次能夠在歐盟國家無限制自由銷售。

　　負(fù)責(zé)此次認(rèn)證工作的英國交通部車輛認(rèn)證局(下稱“VCA”)海外業(yè)務(wù)開發(fā)部部長安迪·格瑞姆在會上表示，這是中國自主品牌汽車首次獲得歐盟整車認(rèn)證，對中國自主品牌汽車出口歐盟具有里程碑的意義。他稱，“歐洲市場對中國整車非常關(guān)注�！笔录�

　　開啟歐盟大門長城汽車擊破貿(mào)易保護(hù)

　　長城汽車獲得歐盟整車認(rèn)證的意義不僅僅在于其旗下的四款車型，可以自由進(jìn)入歐盟市場進(jìn)行銷售。中國機(jī)電進(jìn)出口商會汽車分會副秘書長傅培昭告訴記者，長城汽車獲得認(rèn)證更加典型的意義是對貿(mào)易保護(hù)的一種回?fù)簟?/p>

　　歐盟整車型式認(rèn)證是包括歐盟法規(guī)、企業(yè)生產(chǎn)一致性、質(zhì)量控制體系和汽車回收報(bào)廢等在內(nèi)的多方面的綜合認(rèn)證體系，共包括48項(xiàng)測試項(xiàng)目。從2009年4月1日開始，歐盟整車認(rèn)證取代了歐盟各成員國的國內(nèi)整車型式認(rèn)證，所有出口至歐洲的汽車必須獲得該認(rèn)證，才能獲準(zhǔn)無限制自由銷售，這間接地形成了貿(mào)易保護(hù)。根據(jù)機(jī)電進(jìn)出口商會得到的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前中國汽車企業(yè)的出口基本在傳統(tǒng)市場，如北非、中東、東南亞等國。雖然在統(tǒng)計(jì)中，德國也是中國汽車企業(yè)的出口地，而出口到德國的企業(yè)是本田(中國)汽車有限公司。因此傅培昭認(rèn)為，長城汽車能夠走到這一步，為中國汽車出口歐盟開啟了新的航向，對今后中國汽車企業(yè)獲得認(rèn)證也會有幫助。

　　目前，各個(gè)汽車生產(chǎn)廠商都在考慮進(jìn)入歐盟市場，對此，有關(guān)專家告訴記者：“我們現(xiàn)在給國內(nèi)汽車廠商的建議，也是從零開始的時(shí)候，要考慮今后是否出口歐洲的問題。將歐洲標(biāo)準(zhǔn)滲透到設(shè)計(jì)中，從生產(chǎn)開始就貫徹這些標(biāo)準(zhǔn)”。

　　預(yù)測

　　汽車出口回暖歐盟市場將成新目標(biāo)

　　之所以汽車企業(yè)都紛紛涌向歐洲市場，一方面由于進(jìn)入歐洲市場能夠代表汽車企業(yè)在技術(shù)方面的高水平，另一方面，也是由于歐洲是目前世界上最大的汽車市場之一。中國自主品牌汽車產(chǎn)品近年來的出口量不斷增長，根據(jù)中國海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口量每年都實(shí)現(xiàn)翻番，出口產(chǎn)品以自主品牌為主。

　　“中國汽車出口到歐盟市場的份額很小。但是目前歐洲的汽車商對中國汽車非常關(guān)注�！备蹬嗾迅嬖V記者，德國的汽車商就曾告訴他，十幾年前德國市場看不起韓國的現(xiàn)代和起亞汽車，但是十幾年后，市場不得不對他們刮目相看。中國汽車現(xiàn)在正在走這一步，今后，中國汽車也會源源不斷地開進(jìn)歐洲的市場。采訪中，長城汽車技術(shù)研發(fā)中心海外推進(jìn)部部長楊紅新說，長城汽車會首先開拓東歐市場，然后再進(jìn)入西歐和北歐市場，最后進(jìn)入北美市場，目前正在針對北美市場的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)做前期準(zhǔn)備工作。

　　相關(guān)資訊

　　受制貿(mào)易保護(hù)自主品牌出口走低 1-8月同比下降57.17%

　　中國自主品牌汽車產(chǎn)品近年來的出口量不斷增長，根據(jù)中國海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車出口量每年都實(shí)現(xiàn)翻番，出口產(chǎn)品以自主品牌為主。不過由于受到金融危機(jī)的影響，今年上半年，中國汽車出口嚴(yán)重受挫。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計(jì)的汽車整車企業(yè)出口情況，9月共出口汽車3.05萬輛，環(huán)比增長38.98%，同比下降36.74%，1—8月累計(jì)出口汽車21.74萬輛，同比下降57.17%。盡管出口降幅較上半年略有減緩，但汽車出口總體仍未擺脫低迷走勢。

　　就各國的情況來看，俄羅斯在去年年底對進(jìn)口汽車開征高額關(guān)稅的基礎(chǔ)上，今年1-9月再次提高汽車進(jìn)口關(guān)稅稅率至30%，并可能延長這一期限。同時(shí)，烏克蘭決定維持對進(jìn)口汽車征收13%的臨時(shí)進(jìn)口關(guān)稅，這直接導(dǎo)致了我國對東歐市場整車出口數(shù)量的急劇下滑，2009年上半年我國對俄羅斯出口整車僅1691輛，劇降96.5%。

　　而委內(nèi)瑞拉、伊朗等國實(shí)行外匯管制并對進(jìn)口汽車實(shí)行配額管理；今年4月，美國國際貿(mào)易委員會和歐盟分別對我國乘用車及輪胎產(chǎn)品發(fā)起特保調(diào)查和反傾銷調(diào)查，一旦中方敗訴，將面臨最高達(dá)55%的汽車關(guān)稅。在重重圍堵下，今年上半年，我國對東盟國家出口汽車僅1.9萬輛，下降65.3%。

　　紅車館上市一年雅力士車主破2萬

　　百度的第一季度汽車報(bào)告顯示，消費(fèi)者在購車時(shí)，會全程搜索相關(guān)口碑信息的約占53.63%，這說明口碑好壞對選車起到至關(guān)重要的作用。在采訪中，記者發(fā)現(xiàn)豐田全球三大戰(zhàn)略車型之一的雅力士，正是這樣一款“開過的人都說好”的小車。“雅力士的起步快，到了60公里/小時(shí)后，提速能力也非常強(qiáng)。此外，這款車耗油量低，再加上全面的安全保護(hù)，即便是我太太開起來也很方便。”車主陳先生對雅力士非常滿意。

　　據(jù)悉，雅力士在國內(nèi)上市已逾一年，累計(jì)購車用戶達(dá)到2萬余人。在更多的消費(fèi)者眼里，雅力士也是秀出個(gè)性、展現(xiàn)自我的舞臺。記者了解到，熱愛運(yùn)動的小張去年剛買到雅力士的時(shí)候，就為其換上了一套全新的“外衣”：包括前杠、后杠、側(cè)裙、尾翼在內(nèi)的“大包圍”、16輻運(yùn)動鋁合金輪轂……經(jīng)過一番改裝，小張的雅力士猶如田徑賽場上的運(yùn)動健將，而小張駕駛著雅力士，也感受到了前所未有的拉風(fēng)。

　　除了憑借卓越的性能、驚人的改裝潛力獲得消費(fèi)者認(rèn)可，雅力士所倡導(dǎo)的樂觀、積極向上的生活主張，也與消費(fèi)者產(chǎn)生了共鳴。據(jù)了解，過去的一年里，全國各地的雅力士車友會陸續(xù)成立，車主們通過車友會，舉辦集體郊游和各類愛心活動。