日產(chǎn)汽車在上周公布了更多全新V平臺的細(xì)節(jié)，首款兩廂小型車明年將在包括中國在內(nèi)的幾個國家投產(chǎn)。而這一新平臺也將成為日產(chǎn)未來極為重要的平臺，日產(chǎn)預(yù)計(jì)，到2011年，日產(chǎn)新平臺上的車型銷量將達(dá)到100萬輛。日產(chǎn)并沒有透露現(xiàn)場展示的基于V平臺的兩廂車的名字，不過，現(xiàn)場的國內(nèi)外記者普遍認(rèn)為這是下一代的MARCH。

　　日產(chǎn)汽車上周公布了更多全新V平臺的細(xì)節(jié)，首款兩廂小型車明年將在包括中國在內(nèi)的幾個國家投產(chǎn)。而這一新平臺也將成為日產(chǎn)未來極為重要的平臺，日產(chǎn)預(yù)計(jì)，到2011年，日產(chǎn)新平臺上的車型銷量將達(dá)到100萬輛。

　　全新開發(fā)V平臺

　　10月20日，來自全球的幾十名記者被邀請至日產(chǎn)汽車位于橫濱的總部大樓中，日產(chǎn)向媒體介紹了全新開發(fā)的V平臺，并向在場記者展示了基于該平臺的首款兩廂車。

　　據(jù)介紹，V平臺是日產(chǎn)新開發(fā)的一個全球性的小型車平臺，成本更低、燃油經(jīng)濟(jì)性更高。日產(chǎn)介紹，該平臺的零件集成度更高，數(shù)量更少，成本更低；另外，通過重新設(shè)計(jì)零部件，使車輛重量更低，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，日產(chǎn)舉例稱，通過變換排氣系統(tǒng)中的避震器，使排氣系統(tǒng)降低了3.2kg重量，通過減少車身的厚度，使重量降低10kg。

　　該平臺的另一大特點(diǎn)是本地化程度更高，日產(chǎn)稱，未來在中國，V平臺的本地化比例將超過90%。

　　日產(chǎn)表示明年3月間將在泰國率先投入V平臺生產(chǎn)，在這之后，中國、印度也將開始投產(chǎn)。

　　將投產(chǎn)三款車

　　日產(chǎn)并沒有透露現(xiàn)場展示的基于V平臺的兩廂車的名字。不過，現(xiàn)場的國內(nèi)外記者普遍認(rèn)為這是下一代的MARCH。該車在現(xiàn)場被涂裝成橙色，前臉部分與現(xiàn)款MARCH區(qū)別較大，與之前日產(chǎn)公布的設(shè)計(jì)圖一致；后尾燈突起；輪轂為七幅鋼輪轂。據(jù)稱，整車造型已經(jīng)確定，但內(nèi)飾部分卻仍未完成。

　　據(jù)介紹，一款全新的三缸發(fā)動機(jī)將裝載在這款車上，日產(chǎn)稱這款新的三缸發(fā)動機(jī)的“燃油經(jīng)濟(jì)性更高、造價更低、性能更好”，但日產(chǎn)沒有透露這款發(fā)動機(jī)的排量。全新開發(fā)的尺寸更小的CVT變速器也會出現(xiàn)。

　　按照計(jì)劃，未來三年內(nèi)，將在V平臺上投產(chǎn)三款車型，除MARCH外，還會有尺寸稍大的B Segment車型和小型MPV。日產(chǎn)的目標(biāo)是到2011年，全球每年賣出100萬輛基于V平臺開發(fā)的車型，其中中國占15%-20%。