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    年銷(xiāo)售100萬(wàn)輛?吉利“急不可耐”描繪沃爾沃藍(lán)圖
2009年11月16日 10:33 來(lái)源:南方都市報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  盡管最終能否收購(gòu)沃爾沃的交易遠(yuǎn)未敲定,但雄心勃勃的吉利控股已經(jīng)開(kāi)始為沃爾沃描繪同樣雄心勃勃的“藍(lán)圖”。吉利控股希望,未來(lái)4到5年內(nèi)沃爾沃的全球年銷(xiāo)量能達(dá)到100萬(wàn)輛的水平。

  在華建30萬(wàn)產(chǎn)能工廠

  上周,了解吉利控股沃爾沃項(xiàng)目進(jìn)展的消息人士透露,根據(jù)吉利控股為沃爾沃制定的復(fù)蘇計(jì)劃,未來(lái)五年內(nèi),沃爾沃在全球的銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛,產(chǎn)品方面,未來(lái)三到四年,吉利控股將為沃爾沃增添2到3款更大更豪華的車(chē)型。

  此外,吉利控股還將為沃爾沃在中國(guó)建立一家年產(chǎn)能力達(dá)到30萬(wàn)輛的工廠,該工廠所生產(chǎn)的沃爾沃車(chē)型三分之二在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售,其余三分之一則銷(xiāo)往其他亞太國(guó)家。據(jù)悉,吉利控股在沃爾沃復(fù)蘇計(jì)劃中提及,沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的潛力至少在20萬(wàn)輛左右,而不是目前的僅僅1.2萬(wàn)輛左右。

  知情人士透露,吉利控股沃爾沃復(fù)蘇計(jì)劃的核心在中國(guó),但也同時(shí)為歐洲和北美等沃爾沃傳統(tǒng)市場(chǎng)推出了雄心勃勃的計(jì)劃。

  吉利控股希望,未來(lái)4到5年內(nèi)沃爾沃的全球年銷(xiāo)量能達(dá)到100萬(wàn)輛的水平,而目前沃爾沃的年銷(xiāo)量?jī)H在40萬(wàn)輛左右。吉利控股也希望,能全面利用沃爾沃在歐洲的產(chǎn)能,為歐洲及北美市場(chǎng)生產(chǎn)60萬(wàn)輛沃爾沃轎車(chē)。知情人士還透露,盡管吉利控股提出在中國(guó)建設(shè)年產(chǎn)能力30萬(wàn)輛轎車(chē)的新廠,但也同意將把生產(chǎn)高端發(fā)動(dòng)機(jī)的工廠留在瑞典,以此緩和瑞典方面對(duì)工作流失的擔(dān)憂。

  國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目有望落戶天津

  雖然記者上周五未能獲取到吉利控股沃爾沃項(xiàng)目新聞袁小林對(duì)上述消息置評(píng),但有一點(diǎn)是很明確的,那就是,倘若沃爾 沃 真 被 吉 利 控 股“ 攬 入 懷中”,沃爾沃的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模必將擴(kuò)大。因?yàn),吉利控股董事長(zhǎng)李書(shū)福此前已多次表示,“沃爾沃最大的問(wèn)題,就是規(guī)模太小了!”

  自上月底福特汽車(chē)選定吉利控股為優(yōu)先競(jìng)購(gòu)方之后,業(yè)界普遍預(yù)計(jì)吉利收購(gòu)沃爾沃的代價(jià)將在15億至20億美元左右。吉利控股曾表示,對(duì)沃爾沃的收購(gòu)獲得了中方金融機(jī)構(gòu)的支持,但對(duì)于到底是哪些金融機(jī)構(gòu),吉利控股方面一直三緘其口。

  不過(guò),本報(bào)記者上周五從有關(guān)方面獲悉,支持吉利收購(gòu)沃爾沃的,除了國(guó)內(nèi)四大商業(yè)銀行之中的某家外,包括一家天津的政府基金及一家相對(duì)更具知名度的外國(guó)投資者。

  消息人士還透露,吉利控股收購(gòu)沃爾沃,不僅得到了天津方面的資金支持,而且今后國(guó)產(chǎn)30萬(wàn)輛沃爾沃的項(xiàng)目,也有望落戶于天津。

  不過(guò),盡管吉利控股為沃爾沃描繪的藍(lán)圖已浮出水面,但業(yè)界普遍預(yù)期,吉利收購(gòu)沃爾沃的談判還將持續(xù)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間,而雙方談判最主要的障礙之一,就是福特和吉利如何處理知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題,這些問(wèn)題包括福特同意將哪些技術(shù)轉(zhuǎn)讓給吉利、福特如何繼續(xù)使用沃爾沃的技術(shù)以及兩家公司如何在未來(lái)應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的技術(shù)爭(zhēng)端。(朱中齊)

  記者觀察:通用出爾反爾,福特會(huì)否步其后塵?

  “通用汽車(chē)的行為向全世界展示了資本主義丑陋的面孔。”通用汽車(chē)日前“出人意料”地決定不再出售旗下歐寶品牌,激起了有關(guān)各方的憤怒,這其中包括了俄羅斯總理普京,后者甚至表示要與麥格納一起追究歐寶出售案的法律責(zé)任。

  與悍馬、土星等嚴(yán)重虧損的品牌相比,歐寶之于通用雖然同為打算剝離的不良資產(chǎn),然而其經(jīng)營(yíng)狀況尚能維持,其品牌仍具價(jià)值,其在海外仍有銷(xiāo)量,同時(shí)美國(guó)政府還為其破產(chǎn)重組涉及的人員經(jīng)費(fèi)做了擔(dān)保。于是在底特律經(jīng)濟(jì)狀況逐漸復(fù)蘇的大背景之下,通用汽車(chē)從商業(yè)利益最大化的準(zhǔn)則出發(fā),放棄短期道德形像,頂住全球輿論壓力,毅然撕毀了出售歐寶的決議。

  日漸復(fù)蘇的美國(guó)經(jīng)濟(jì)成為通用汽車(chē)出爾反爾的籌碼,而與福特汽車(chē)洽談收購(gòu)沃爾沃的吉利汽車(chē)會(huì)否同遭厄運(yùn)?

  然而從福特汽車(chē)目前身處的客觀環(huán)境來(lái)看,是否一定要出售自己唯一剩下的國(guó)際品牌,已值得商榷。今年9月,福特、林肯、水星三個(gè)核心品牌同比銷(xiāo)量下滑,而沃爾沃的銷(xiāo)售反而增長(zhǎng)了12%。去年12月福特宣布要出手沃爾沃時(shí),持股者中賣(mài)空者占到了1/8,而如今這一比例已降到了1/33。

  吉利公司打算為沃爾沃支付20億美元的價(jià)格。然而根據(jù)福特最新的季度報(bào)告,沃爾沃的賬面價(jià)值目前已接近24億美元。事實(shí)上,假如汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)回暖,其價(jià)值還有繼續(xù)上升的空間。也正因如此,歐美業(yè)界已有“輿論”傳出,“福特首席執(zhí)行官穆拉利即使仍堅(jiān)持讓沃爾沃步上阿斯頓·馬丁、路虎、捷豹之后塵,也應(yīng)該考慮一下是否應(yīng)該抬高一些收購(gòu)的價(jià)格!

  在通用出爾反爾的決策后,在福特反反覆覆的態(tài)度中,吉利乃至整個(gè)中國(guó)年輕的汽車(chē)人們,是否學(xué)到了什么?(林憬文)

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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