豐田汽車(chē)也犯上了典型的“大公司病”。繼去年創(chuàng)下公司成立70年來(lái)首次巨虧、美國(guó)遭遇“翻車(chē)門(mén)”之后，豐田汽車(chē)如今陷入了召回多達(dá)800萬(wàn)輛問(wèn)題車(chē)的聲譽(yù)危機(jī)。

　　陷入質(zhì)量危機(jī)

　　據(jù)豐田發(fā)布的公告顯示，豐田汽車(chē)美國(guó)市場(chǎng)召回109萬(wàn)輛油門(mén)踏板和腳墊存在問(wèn)題的車(chē)輛，從中國(guó)召回7.5萬(wàn)輛2009年到2010年上市的RAV4輕型越野車(chē)(天津產(chǎn))。歐洲市場(chǎng)方面，豐田正考慮具體召回?cái)?shù)量與時(shí)間，分析人士估計(jì)召回車(chē)輛可達(dá)200萬(wàn)輛。這樣一來(lái)，豐田汽車(chē)召回總量將增至800萬(wàn)輛，超過(guò)它2009年全球698萬(wàn)輛的銷(xiāo)量。

　　法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)公司上周末也宣布，因油門(mén)踏板存在與豐田最近宣布召回的汽車(chē)同樣的安全隱患，標(biāo)致雪鐵龍將召回該公司與豐田公司在捷克的一家合資廠組裝的標(biāo)致107和雪鐵龍C1汽車(chē)，但具體召回時(shí)間和數(shù)量待定。

　　此外，豐田公司日前已要求其設(shè)在北美各地的五家汽車(chē)組裝廠從今年2月1日起“停產(chǎn)整頓”。

　　汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為，這次日本豐田汽車(chē)的大規(guī)模召回，對(duì)豐田品牌將是一個(gè)極其嚴(yán)重的打擊。日本的制造業(yè)是以質(zhì)量為生命的，但在過(guò)去十年全球擴(kuò)張的同時(shí)，也“患上”了質(zhì)量缺失的弊病，同時(shí)曾經(jīng)引以為豪的企業(yè)文化核心正在流失。

　　道歉難以挽回聲譽(yù)

　　盡管豐田汽車(chē)方面一再表示，此次召回屬于預(yù)防性措施，并不會(huì)對(duì)企業(yè)產(chǎn)生過(guò)多的影響。但自從去年“翻車(chē)門(mén)”事件發(fā)生后，豐田為自身形象所做出的所有努力，也因近期規(guī)模空前的召回事件而付諸東流。

　　惠譽(yù)國(guó)際信用評(píng)級(jí)有限公司日前已發(fā)布警告稱(chēng)，大規(guī)模召回和停產(chǎn)會(huì)影響豐田復(fù)蘇。它把豐田信用評(píng)級(jí)“A＋”列入負(fù)面觀察，意味今后可能調(diào)低。

　　豐田公司總裁豐田章男1月29日在瑞士參加達(dá)沃斯世界經(jīng)濟(jì)論壇年會(huì)時(shí)，為豐田公司召回行動(dòng)在消費(fèi)者中引發(fā)的擔(dān)憂(yōu)表示歉意。

　　實(shí)際上，豐田汽車(chē)已經(jīng)到了不得不做出改變的時(shí)候了。早在去年6月豐田汽車(chē)新社長(zhǎng)豐田章男上任后，就一直聲言要重新夯實(shí)公司根基。畢竟質(zhì)量作為豐田創(chuàng)辦以來(lái)的企業(yè)文化核心，一直是豐田全球擴(kuò)張的法寶。

　　不過(guò)，在全球擴(kuò)張腳步加快面前，豐田更是選擇了在質(zhì)量問(wèn)題上低調(diào)處理的態(tài)度，而且迄今為止仍未做出改善質(zhì)檢的新計(jì)劃，這也為日后質(zhì)量缺陷埋下了隱患。

　　“汽車(chē)制造業(yè)很難保持始終如一的質(zhì)量，而像豐田這樣的企業(yè)，遭遇質(zhì)量危機(jī)后能否借召回處理贏回消費(fèi)者的心，仍然是個(gè)未知數(shù)�！辟Z新光說(shuō)。

　　“大公司”擴(kuò)張中的通病

　　豐田的高速發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)超越通用后，成為世界銷(xiāo)售量最大的汽車(chē)企業(yè)，但恰恰此時(shí)豐田汽車(chē)也患上了通用汽車(chē)等企業(yè)曾經(jīng)遭遇的過(guò)度擴(kuò)張中質(zhì)量問(wèn)題頻現(xiàn)以及新車(chē)型推出過(guò)于頻繁等問(wèn)題。

　　早在2005年，美國(guó)通用汽車(chē)頻頻宣布召回“問(wèn)題車(chē)”。當(dāng)年召回的數(shù)量也接近700萬(wàn)輛。由于公司以前對(duì)一些看似無(wú)礙而且很小的汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題未予以足夠重視，結(jié)果通用汽車(chē)遭到了美國(guó)政府的高額罰款處罰。事實(shí)上，此次豐田召回事件也驚動(dòng)了美國(guó)國(guó)會(huì)對(duì)其展開(kāi)調(diào)查。

　　大公司盲目擴(kuò)張是企業(yè)質(zhì)量下滑的一方面原因，賈新光表示，另一方面，在全球金融風(fēng)暴的打擊下，世界主要市場(chǎng)的汽車(chē)需求出現(xiàn)萎縮，汽車(chē)企業(yè)只好對(duì)全球供應(yīng)商采取削減成本的措施以應(yīng)付困難，質(zhì)量管理又沒(méi)有跟上，這勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量危機(jī)。

　　與此同時(shí)，豐田也給了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶奪市場(chǎng)份額的機(jī)會(huì)。據(jù)了解，包括通用、克萊斯勒在內(nèi)的多家汽車(chē)巨頭都在制定銷(xiāo)售計(jì)劃，試圖借機(jī)爭(zhēng)搶豐田汽車(chē)的潛在消費(fèi)者�！�