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    左延安坦承豐田召回之經(jīng)驗(yàn) 拒談聯(lián)合奇瑞之傳聞
2010年03月15日 13:55 來源:廣州日?qǐng)?bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  “江淮內(nèi)部一直在反省,一定要防治大企業(yè)病,這個(gè)病我們前兩年也有,也在反省調(diào)整,所以才有去年的好形勢(shì)。”在日前舉行的媒體交流會(huì)上,江淮汽車股份公司董事長(zhǎng)左延安這樣清醒地表示!柏S田經(jīng)過這么多年的發(fā)展,規(guī)模越做越大,當(dāng)初的那種創(chuàng)業(yè)精神可能在近些年有一些淡化,正如他們自己所說的,一個(gè)企業(yè)如果忘記了創(chuàng)業(yè)當(dāng)初的艱辛的話,這個(gè)企業(yè)的危機(jī)就開始了,所以這個(gè)‘召回門’印證了他自己前幾年說的反思的話。”

  在豐田深陷“召回門”事件之際,安徽江淮汽車率先做出回應(yīng)。江淮副總經(jīng)理兼乘用車公司總經(jīng)理戴茂方也表示,要在豐田“召回門”的事件中審視自己,努力做到生產(chǎn)過程保質(zhì)量,競(jìng)爭(zhēng)靠質(zhì)量。

  在此次媒體交流會(huì)上,江淮汽車集團(tuán)還公布了其“十二五”的發(fā)展規(guī)劃,到“十二五”結(jié)束的2015年,江淮要實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷150萬輛,實(shí)現(xiàn)銷售收入1000億元。這一目標(biāo)相當(dāng)于2009年30萬輛的5倍。

  豐田仍然值得學(xué)習(xí)

  在豐田“召回門”事件后,被全球車企捧為“經(jīng)典”的豐田生產(chǎn)模式TPS受到了空前的質(zhì)疑,但左延安認(rèn)為,豐田這個(gè)生產(chǎn)方式中蘊(yùn)含的改善文化仍然值得中國(guó)車企學(xué)習(xí)。“零缺陷,零故障,全員改善,組織化,自動(dòng)化,適當(dāng)?shù)臅r(shí)候準(zhǔn)確地把客戶買得起喜歡的產(chǎn)品送到客戶手里,這有什么錯(cuò)呢?”左延安稱,“我們離這個(gè)要求差很遠(yuǎn),所以還是值得學(xué)習(xí)!

  面對(duì)如此規(guī)模的“召回門”事件,豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男在中國(guó)的說明會(huì)上認(rèn)為,可能就是因?yàn)樽罱鼛啄臧l(fā)展的速度過快,這種發(fā)展的速度超過了人才培養(yǎng),專注于質(zhì)量的追求有所松懈。左延安也認(rèn)為,豐田過去是產(chǎn)品第一,轉(zhuǎn)而到利潤(rùn)規(guī)模導(dǎo)向!斑是要回歸到不斷滿足客戶,不斷提升對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求的原點(diǎn)上來,企業(yè)才是安全的!弊笱影舱f。

  不是自主品牌的機(jī)會(huì)

  在豐田危機(jī)出現(xiàn)后,不少業(yè)內(nèi)人士幸災(zāi)樂禍,甚至認(rèn)為這是國(guó)內(nèi)自主品牌實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的大好機(jī)會(huì),但左延安卻不這樣認(rèn)為,他說:“沒有豐田還有本田,還有其他的品牌,現(xiàn)在一輛車都不缺,兩三個(gè)企業(yè)不生產(chǎn),市場(chǎng)還是供大于求。所以我以為對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)來講,這是生動(dòng)的一課,及時(shí)的一課,也是必須的一課,我是這么看豐田召回事件。”

  江淮、奇瑞無暇聯(lián)合 在此次交流會(huì)上,除了豐田召回事件外,已經(jīng)冷卻了很久的江淮、奇瑞聯(lián)合重組的事情再次被媒體問道。“江淮和奇瑞的事情現(xiàn)在已經(jīng)沒多少人提了,道理很簡(jiǎn)單,安徽的領(lǐng)導(dǎo)很高明,你想想,去年是1364萬輛,前年不到1000萬輛,一年增長(zhǎng)400萬輛,這個(gè)機(jī)會(huì)難得,如果奇瑞一年三百萬輛,江淮三百萬輛,加一起有什么不好?有大好時(shí)光,搞產(chǎn)品整合,搞平臺(tái)整合,搞這個(gè)整合那個(gè)整合,等你整合好了沒有機(jī)會(huì)了。我是這么判斷我們省領(lǐng)導(dǎo)是這么想的,不是我非要有什么態(tài)度。”左延安說。

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