“確實(shí)有媒體打聽(tīng)我們收購(gòu)金龍旅行車有限公司(簡(jiǎn)稱金旅，也俗稱小金龍)的事情，但這是謠傳，未經(jīng)我們證實(shí)，我們都沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)此事�！鄙现�，針對(duì)市場(chǎng)傳言“長(zhǎng)安汽車集團(tuán)收購(gòu)金旅”的消息，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者稱。而記者尚未得到金旅客車的控股方上市公司金龍汽車的答復(fù)。

　　日前，國(guó)內(nèi)一知名財(cái)經(jīng)媒體報(bào)道長(zhǎng)安汽車集團(tuán)內(nèi)部人員稱，雙方(金龍和金旅)在商討具體的股權(quán)收購(gòu)方案，而金旅客車方面目前仍對(duì)這一問(wèn)題避而不談。

　　或因客車業(yè)績(jī)不理想兼并

　　長(zhǎng)安汽車集團(tuán)之所以被懷疑為收購(gòu)方，主要因?yàn)殚L(zhǎng)安汽車目前是國(guó)內(nèi)最積極的汽車業(yè)擴(kuò)充方。在去年“拿下”中航汽車業(yè)務(wù)后，長(zhǎng)安不久前與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在輕型商用車領(lǐng)域又達(dá)成合作意向。金龍和長(zhǎng)安在客車板塊的發(fā)展都不如意，或許有同病相憐、抱團(tuán)取暖之勢(shì)。

　　長(zhǎng)安客車業(yè)務(wù)目前主要是位于河北定州的勝利客車(以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)安客車)，產(chǎn)品主要以中型客車為主，但是長(zhǎng)期以來(lái)，市場(chǎng)銷量排名不在前十之列。這顯然是雄心勃勃的長(zhǎng)安汽車所不滿意的，通過(guò)收購(gòu)彌補(bǔ)其在客車市場(chǎng)的短板是快捷的途徑。

　　盡管受飛機(jī)和鐵路提速的影響，大中型客車今年以來(lái)的增速還是相當(dāng)喜人。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， 1~4月，客車?yán)塾?jì)銷售12.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.79%，產(chǎn)銷率為102.11%。其中，輕型客車對(duì)客車銷量增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)最大，銷量約為8.68萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.61%。

　　金龍汽車在國(guó)內(nèi)大中型客車市場(chǎng)具有舉足輕重的作用，2009年實(shí)現(xiàn)銷量4.6萬(wàn)輛，作為金龍汽車的重要組成部分，在2008年之前，金旅客車曾一度在“三龍”(廈門金龍也稱大金龍、蘇州金龍和金旅)之中占據(jù)首位，特別是輕客產(chǎn)品，在“一通三龍”中獨(dú)占鰲頭。但國(guó)際金融危機(jī)突發(fā)后，金旅輕客出口業(yè)務(wù)受損，加之幾筆海外壞賬沒(méi)有收回，造成幾千萬(wàn)元損失，對(duì)企業(yè)發(fā)展造成影響。

　　目前，大股東和當(dāng)?shù)卣�府�?duì)金旅的支持也沒(méi)有對(duì)廈門金龍大，而金旅客車的股東香港嘉隆集團(tuán)在2008年卻加大了對(duì)旗下申龍客車的投入。申龍客車于2004年上海成立，主要依托金旅的生產(chǎn)平臺(tái)和技術(shù)，在客戶與產(chǎn)品方面均與金旅客車形成了潛在競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，這使得金旅雪上加霜。

　　實(shí)際上不僅是金旅客車有被收購(gòu)的傳聞，即使其母公司金龍汽車也有被收購(gòu)的傳聞。有媒體沿用私募投資人士的話稱，在洽購(gòu)福汽集團(tuán)旗下的福建戴姆勒與東南汽車遲遲無(wú)果的情況下，北汽集團(tuán)意欲收購(gòu)金龍汽車。

　　大金龍轉(zhuǎn)而發(fā)展轎車

　　金龍汽車的業(yè)務(wù)板塊顯然處于一個(gè)轉(zhuǎn)折時(shí)期，就連在大中型客車還比較有優(yōu)勢(shì)的大金龍也不甘死守客車，將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了更為廣闊的轎車業(yè)務(wù)。據(jù)悉，金龍汽車的轎車項(xiàng)目主要依托其子公司——廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(大金龍)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，其轎車項(xiàng)目首期13404萬(wàn)元投資已經(jīng)完成，首款A(yù)+轎車也于日前正式曝光，其轎車可以和大金龍混用輕客生產(chǎn)線，另外大金龍出口銷量國(guó)內(nèi)第一的業(yè)績(jī)也有助于該款轎車在海外市場(chǎng)盡快站穩(wěn)腳跟，同時(shí)可以暫時(shí)避開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。但目前該項(xiàng)目最大變數(shù)在于國(guó)家的審批。

　　根據(jù)2004年推行的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入設(shè)定了三個(gè)必要條件：總投資不得少于20億元，自有資金不得少于8億元；有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠；有自己的研發(fā)中心三者缺一不可。顯然，大金龍上馬的轎車沒(méi)有一個(gè)條件符合。在國(guó)家限制重復(fù)投資和新建項(xiàng)目的條件下，大金龍上馬轎車能否過(guò)關(guān)還有待觀察。

　　考慮到大金龍選擇A+轎車并且以海外市場(chǎng)為目標(biāo)，國(guó)家是否可以因此網(wǎng)開(kāi)一面。如果此路不通，通過(guò)金旅傍上大集團(tuán)長(zhǎng)安汽車，獲得曲線上市的機(jī)會(huì)也不失是一條途徑。當(dāng)年，奇瑞汽車沒(méi)有轎車目錄，也通過(guò)掛靠上汽集團(tuán)而獲得了上市機(jī)會(huì)。 (記者王燦彬)