“第八代雅閣比排量更低的車型還省油”

　　近日，受工信部委托并在其指導(dǎo)下，由中國汽車工業(yè)協(xié)會與中國汽車技術(shù)研究中心開展的首次汽車產(chǎn)品節(jié)能評價活動圓滿落幕。在此次節(jié)能評價結(jié)果中，第八代雅閣無疑是一顆璀璨的“節(jié)能明星”，其2.4L／3.5L車型不但在此次評選中折桂，在領(lǐng)先的強勁動力基礎(chǔ)上展現(xiàn)了出色的燃油經(jīng)濟性；同時第八代雅閣2.4L／3.5L車型獲得0.20、0.18油耗因子的優(yōu)異成績。由于油耗因子的數(shù)值越低，則表明汽車越節(jié)油，第八代雅閣的成績遠遠優(yōu)于目前某些德系轎車油耗因子0.30、美系轎車0.35的水平，甚至比許多排量更低的車型成績還要好，這反映了第八代雅閣的綜合油耗、發(fā)動機能效、乘坐空間全方位綜合領(lǐng)先。

　　其實在國內(nèi)消費者的眼中，日系車是省油的代表，而第八代雅閣更是代表中的代表。第八代雅閣搭載了“以節(jié)油著稱”的本田i-VTEC(智能可變氣門正時及升程電子控制)系統(tǒng)，將油耗控制在極低的水平，以第八代雅閣2.4L為例，最大功率達到了132Kw，在動力提升了8%的基礎(chǔ)上，油耗則下降了8%。

　　而本田的王牌——VCM-V6發(fā)動機更是讓第八代雅閣3.5L擁有全車系中最強勁的動力，瞬間可以爆發(fā)280bhp的強大馬力，足以冠絕同級車；而VCM可變氣缸管理系統(tǒng)的應(yīng)用使發(fā)動機充滿了“人性化”。6個氣缸，可以根據(jù)駕駛環(huán)境，在6缸、4缸或者3缸之間自動切換，越少氣缸參與工作，意味燃油消耗越小，VCM發(fā)動機的90km／h等速油耗只有6.8L／100km，甚至比市場上大部分2.4L／2.5L車型更省油，打破了“省油與動力對立”的傳統(tǒng)現(xiàn)象。

　　操控既積極又舒適

　　“第八代雅閣的動力強大、操控靈活。起步、提速都不錯，而且檔位清晰，掛擋輕松，剎車反應(yīng)非常靈敏，高速行駛也不會‘發(fā)飄’�！比胧值诎舜�雅閣快1年的莫先生評價，這也代表了眾多雅閣車主的心聲。“在這么多寬大的車型中，我覺得第八代雅閣開起來至為輕松�！�

　　其實，一款車操控性能的好壞無疑是由它的基礎(chǔ)構(gòu)造所決定的。據(jù)了解，第八代雅閣新的低重心底盤設(shè)計提供了優(yōu)秀的操控，特別是后懸掛應(yīng)用的新型W叉型臂采用內(nèi)外徑不同的高剛性部件，使第八代雅閣底盤橫剛性比上一代提升了40%，動態(tài)性能獲得大幅提升，保證了大尺寸車身與優(yōu)秀操控兩者兼得，突破性的設(shè)計更獲得了專利認可。值得一提的是，雖然車身加寬使軸距增大，但第八代雅閣通過采用VGR可變齒輪比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，仍然使轉(zhuǎn)向性能有了大幅提高，改善了整體的操控性。

　　給予乘員與行人“超5星的安全呵護”

　　談到全方位的安全保障，不少人都會立即聯(lián)想到第八代雅閣在主被動安全方面采用了多項頂尖技術(shù)，并于C-NCAP碰撞測試中，奪得了同級別首個超五星的安全評價。

　　在第八代雅閣身上，高強度鋼板突破性地提升至48%，實現(xiàn)了極高的車身安全保障。第八代雅閣還通過齊全、精準(zhǔn)的六位一體電子安全系統(tǒng)，在緊急狀況下能輔助駕駛者采取有效措施，從而消除危險。本田G-CON技術(shù)上革新發(fā)展的ACE“高級兼容性車身設(shè)計技術(shù)”在第八代雅閣身上也得到了首次應(yīng)用，在保護車內(nèi)乘員的同時，為行人的安全也提供了充分的保障。第八代雅閣發(fā)動機罩、翼子板、雨刮及保險杠等行人易于觸及的部位，都設(shè)計成可緩沖撞擊力的變形方式，并采用了能吸收碰撞能量的材質(zhì)。

　　現(xiàn)在，許多車型也紛紛效仿雅閣先進的安全設(shè)計理念，將發(fā)動機罩改善為輕巧、吸能的材質(zhì)，從而降低對行人的傷害�？梢�，第八代雅閣已成為整個中高級市場安全的“典范”。

　　打造充裕舒適的“第二生活空間”

　　“我多數(shù)時間都開著車在外邊跑。其實車內(nèi)的空間已經(jīng)越來越成為我的‘第二生活空間’了！”第八代雅閣車主陳小姐說，“因此，我對車內(nèi)的寬敞與舒適性要求很高。而第八代雅閣就給了我一個廣闊的‘小天地’�！�

　　其實在中國，面對三代同堂的家庭或者是迎來送往的客戶，無論作為家庭用車還是商務(wù)用車，雍容奢華的設(shè)備其實并不是消費者最想要的。而保證車內(nèi)的乘員們都坐得舒服，才是最根本的前提。第八代雅閣則是一個典型的代表，它以緊逼C級車的尺寸，突破了級別的限制。前排座椅間距增加了40mm，飛翼式儀表臺設(shè)計更加增大了內(nèi)部空間，使車?yán)锏拿恳粋�人都能享受更寬敞、更豪華的乘坐感。難怪不少人稱，第八代雅閣已經(jīng)提供了雅閣史上最佳、最大的車內(nèi)空間。

　　從近幾年的中高級車市的變化可以發(fā)現(xiàn)，一些車型熱衷于花樣不斷翻新地增配，漸漸地使整個市場陷入了“亂花漸欲迷人眼”的懵懂狀態(tài)之中。然而，許多車主從實際駕乘體驗中卻發(fā)現(xiàn)，駕駛的操控性和乘坐的舒適感并不僅僅由配置的多少來決定。

　　于是，問題出現(xiàn)了：究竟哪一款中高級車才最值得購買？回歸到消費者的原始需求來說，如果一款車不能滿足消費者對節(jié)能、動力、安全、空間的需要，那么它在其它豪華配置上多加一分也是浪費！以中高級車的“領(lǐng)頭人物”——第八代雅閣為例，短短一年多就擁有了超過25萬的忠實擁躉，作為一款動力與節(jié)能并重、寬敞舒適、擁有可靠安全保障的車型，第八代雅閣“體貼”地滿足了消費者多層次需求，使它在中高級車市中遙遙領(lǐng)先。

　　第八代雅閣上半年

　　銷量、上牌量雙雙奪冠

　　剛出爐的6月銷量數(shù)據(jù)顯示，第八代雅閣在整個6月的銷量為16399輛，同比增長36.26%，環(huán)比增長16.74%。而總計今年1月至6月，第八代雅閣轎車憑借79997輛的累積銷量，穩(wěn)居中高級轎車市場銷量第一名。

　　今年7月，對于廣汽本田來說，第八代雅閣交出的，是一份寫滿了榮譽和輝煌的“期中考”成績單——不僅如上文所說的，第八代雅閣成為了上半年銷量之王，而且還一口氣奪下了上半年上牌量之冠，成為了整個中高級車市場中的“雙料冠軍”。

　　　第八代雅閣上半年單月冠軍銷量一覽

　　時間 銷量

　　2009年1月 10445輛

　　2009年2月 8536輛

　　2009年3月 17240輛

　　2009年4月 13325輛

　　2009年5月 14048輛

　　2009年6月 16399輛

　　　總計： 79997輛