“心很累！”廣州車(chē)展前，上海通用總經(jīng)理丁磊如是“大吐苦水”。但環(huán)視年末中國(guó)車(chē)市，也許沒(méi)有一個(gè)車(chē)企老總的“幸福指數(shù)”比他高。

　　在廣州車(chē)展前夕，上海通用今年產(chǎn)銷(xiāo)量突破60萬(wàn)輛大關(guān)；上月，上海通用奪回了失去許久的月度銷(xiāo)量冠軍的頭銜。而在過(guò)去的一年，上海通用新君威、新君越、科魯茲、新景程等系列新車(chē)“紅遍車(chē)市”。丁磊直言，2009年經(jīng)受住了特殊的考驗(yàn)，“我對(duì)上海通用的表現(xiàn)非常滿意�！�

　　希望政策優(yōu)惠范圍擴(kuò)大

　　記者：您對(duì)明年車(chē)市的政策有什么好的建議？

　　丁磊：我認(rèn)為政策面應(yīng)該更寬泛一些———像對(duì)消費(fèi)稅的減免，能不能更寬泛一些，使不同細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者都能享受到政策的鼓勵(lì)？

　　第二方面就是在消費(fèi)環(huán)境上，政策方面能夠有更多的積極引導(dǎo)。現(xiàn)在大家反映買(mǎi)車(chē)比較容易，但消費(fèi)環(huán)境上還有很多不方便的地方，還有很多限制。去年，取消養(yǎng)路費(fèi)加燃油稅是一個(gè)改進(jìn)，但是路橋費(fèi)還是存在，原來(lái)的目的就是燃油稅加了以后，路橋費(fèi)可以取消。

　　第三個(gè)方面，我認(rèn)為在汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域，國(guó)家也應(yīng)出臺(tái)一些比較好的鼓勵(lì)政策，比如二手車(chē)交易能不能更規(guī)范一些，比如汽車(chē)金融、汽車(chē)租賃方面能夠有一些更積極的引導(dǎo)。更重要的是在新能源方面，國(guó)家能拿出更具體的計(jì)劃、政策，積極鼓勵(lì)廠家和消費(fèi)者使用新能源產(chǎn)品。上海通用在08年年中就推出了君越混合動(dòng)力車(chē)，到現(xiàn)在還沒(méi)有感受到有很大的政策上的支持，銷(xiāo)量不是很大。我認(rèn)為在全國(guó)各廠家都在研發(fā)新能源，或者節(jié)能高效產(chǎn)品的情況下，應(yīng)該盡快出臺(tái)具體的政策和方案。

　　現(xiàn)在新能源、電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)遍地開(kāi)花，實(shí)際上這沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，不是誰(shuí)想搞就能搞起來(lái)的。所以說(shuō)政策和行業(yè)管理部門(mén)要加以引導(dǎo)，進(jìn)行有機(jī)的組合。那些國(guó)際巨頭都要相互合作，比如通用和BMW,說(shuō)明這個(gè)開(kāi)發(fā)的資源需求是很大的。我不大相信一些小的單位就能進(jìn)行完整獨(dú)立的開(kāi)發(fā)，所以整個(gè)汽車(chē)行業(yè)管理部門(mén)要把社會(huì)資源有效的集中起來(lái)，盡快地使汽車(chē)行業(yè)在這些方面有根本性的突破。

　　兩三年內(nèi)邁入百萬(wàn)車(chē)企行列

　　記者：廣州車(chē)展前，上海通用銷(xiāo)量突破了60萬(wàn)大關(guān)�；叵胍荒昵�，大家還都是比較悲觀，今年完全相反，一年間，包括上海通用在內(nèi)的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)改變非常多，您如何看待一年來(lái)車(chē)市的發(fā)展？您如何看待明年的車(chē)市？

　　丁磊：上個(gè)星期五，我們跨過(guò)了60萬(wàn)輛這條線，不到11個(gè)月，我們整個(gè)累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)超過(guò)了60萬(wàn)，這也是上海通用的歷史新高。60萬(wàn)輛本來(lái)是我們08年的期望，由于金融危機(jī)推遲了11個(gè)月。60萬(wàn)輛也是上海通用歷史上最高的紀(jì)錄，今后的每一天都在創(chuàng)造一個(gè)新的紀(jì)錄。

　　明年上海通用還是按照計(jì)劃在走，整個(gè)戰(zhàn)略以多品牌，以全球的產(chǎn)品和本土開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品為抓手，通過(guò)產(chǎn)品和品牌，把我們的系統(tǒng)整體提升。我們非常有信心。

　　明年的市場(chǎng)，我們認(rèn)為不會(huì)有很大的變化，還會(huì)保持比較高的增長(zhǎng)，下半年可能有一些現(xiàn)在不能確定的因素，沒(méi)有大的變化還是處于比較好的狀態(tài)�？傮w來(lái)看，明年乘用車(chē)的增長(zhǎng)大概是20%左右，上海通用的增長(zhǎng)水平是不會(huì)低于行業(yè)的平均增長(zhǎng)水平的。

　　20%的增長(zhǎng)怎么來(lái)看？今年的40%可能是去年被推遲的消費(fèi)在今年釋放了，今年的增長(zhǎng)扣除這些因素，包括政策的影響，可能是30%左右。根據(jù)波峰波底的情況來(lái)看，明年20%的增長(zhǎng)應(yīng)該問(wèn)題不是很大。據(jù)這個(gè)判斷，我們的產(chǎn)品能夠支持我們超過(guò)平均水平以上的增長(zhǎng)。

　　記者：上海通用很可能成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)年銷(xiāo)量跨百萬(wàn)的企業(yè)，上海通用對(duì)一百萬(wàn)輛有沒(méi)有一個(gè)時(shí)間表？

　　丁磊：關(guān)于100萬(wàn)輛，我們國(guó)家一些主要的主機(jī)廠很快都會(huì)跨過(guò)這一條線。今年上汽通用五菱的微型商用車(chē)加上一部分轎車(chē)，已經(jīng)跨過(guò)了100萬(wàn)輛。各大主要的乘用車(chē)公司還沒(méi)有跨越，大概在70萬(wàn)輛左右。我預(yù)計(jì)在未來(lái)的兩三年里這些廠家都會(huì)跨越，當(dāng)然有個(gè)前提條件，就是宏觀經(jīng)濟(jì)和大環(huán)境沒(méi)有發(fā)生重大變化。國(guó)內(nèi)整個(gè)需求市場(chǎng)潛力巨大，100萬(wàn)不是一個(gè)大的問(wèn)題。上汽集團(tuán)實(shí)際銷(xiāo)售已經(jīng)超過(guò)了250萬(wàn)。我們的規(guī)劃還是按照市場(chǎng)發(fā)展的需求，相對(duì)來(lái)說(shuō)我們的調(diào)子比較低，但是我們的步伐不會(huì)慢。

　　-記者觀察

　　通用在華這一年：汽車(chē)業(yè)蕩氣回腸的一頁(yè)

　　甘文維依舊行色匆匆。但在今年廣州車(chē)展上，他作為通用中國(guó)總經(jīng)理，終于可以輕松地享受這一年末車(chē)市盛宴。

　　在廣州車(chē)展期間，從發(fā)布別克英朗、新凱迪拉克賽威SLS,再到“米帥”引爆的雪佛蘭羊城街頭旋風(fēng)，通用氣勢(shì)磅礴，儼然將南方作為半個(gè)主場(chǎng)。

　　殊不知，就在一年前的廣州車(chē)展上，通用卻掉入了谷底，業(yè)界都在發(fā)出疑問(wèn)：通用萬(wàn)一破產(chǎn)，在華業(yè)務(wù)是否將被出售？

　　可是，就在以廣州車(chē)展為標(biāo)記的一年間，通用在華非但絲毫未損，反而重新成為中國(guó)車(chē)市的領(lǐng)頭羊。在廣州車(chē)展前夕，上海通用2009年汽車(chē)總銷(xiāo)量已經(jīng)突破60萬(wàn)輛大關(guān)。這是繼2005年超過(guò)30萬(wàn)輛、2006年創(chuàng)造40萬(wàn)輛、2007年總銷(xiāo)量突破50萬(wàn)輛的銷(xiāo)售紀(jì)錄后，上海通用汽車(chē)再次創(chuàng)造的銷(xiāo)量新紀(jì)錄。通用在華另外一大合資企業(yè)———上汽通用五菱預(yù)計(jì)也將在廣州車(chē)展舉行期間，其全年累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超越百萬(wàn)輛，這也是中國(guó)汽車(chē)業(yè)歷史上首個(gè)力破百萬(wàn)的乘用車(chē)企業(yè)。

　　通用在華這一年的蕩氣回腸的表現(xiàn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于銷(xiāo)量這一指標(biāo)。

　　在車(chē)市各大細(xì)分市場(chǎng)，通用在華產(chǎn)品同樣沒(méi)有受到通用總部破產(chǎn)重組的影響，反而上演了一場(chǎng)產(chǎn)品與品牌的鳳凰涅槃。從新君威、新君越，到科魯茲、新景程，再到凱迪拉克新SRX、新賽威，乃至上汽通用五菱微車(chē)，通用產(chǎn)品在華全面爆發(fā)。更為重要的是，通用“歐系平臺(tái)”的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)滲透到終端市場(chǎng)，引領(lǐng)中國(guó)車(chē)市刮起了“歐系技術(shù)”旋風(fēng)。

　　實(shí)際上，過(guò)去一年，通用在華之所以能不畏風(fēng)云，關(guān)鍵在于“根深葉茂”。可以說(shuō)，相對(duì)于其他跨國(guó)巨頭而言，通用在華有兩大法寶。首先是品牌的耕耘，從上海通用的企業(yè)品牌到旗下別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大產(chǎn)品品牌，它們都已經(jīng)成功地本土化運(yùn)作，在終端市場(chǎng)享有較高的美譽(yù)度。通用在華另一大法寶是擁有強(qiáng)大研發(fā)底蘊(yùn)的泛亞技術(shù)中心，它為通用在產(chǎn)品本土化上貢獻(xiàn)頗多，甚至引領(lǐng)通用全球車(chē)型設(shè)計(jì)與部分技術(shù)開(kāi)發(fā)的潮流。

　　上海通用總經(jīng)理丁磊笑稱(chēng)，自己的產(chǎn)品太多了以至于看花眼了，所以沒(méi)有把新賽歐帶來(lái)。但恰恰是這款未到場(chǎng)而即將上市的新車(chē)，又令我們?cè)俅胃械搅送ㄓ脤?duì)中國(guó)市場(chǎng)的熟稔程度，同時(shí)也預(yù)感到一匹來(lái)勢(shì)洶洶的狼將沖向自主品牌的羊圈之中。通用即將在中國(guó)市場(chǎng)引領(lǐng)新一輪的“梯度戰(zhàn)”———猛攻二三線市場(chǎng)。

　　從冰點(diǎn)到沸點(diǎn)，通用在中國(guó)市場(chǎng)僅僅用了一年。但在通用書(shū)寫(xiě)汽車(chē)業(yè)蕩氣回腸這一頁(yè)的背后，卻深藏著一個(gè)跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)深耕新興市場(chǎng)的堅(jiān)實(shí)足印。

　　-新車(chē)

　　-活動(dòng)

　　科帕奇“自由之路”

　　廣州收官

　　以自由之名，重走抗戰(zhàn)生命崢嶸線的雪佛蘭科帕奇自由之路車(chē)隊(duì)于11月24日凱旋。這支由10輛雪佛蘭科帕奇和來(lái)自全國(guó)各地30多位車(chē)友組成的自由之隊(duì)，從昆明的著名抗戰(zhàn)遺跡———駝峰航線紀(jì)念碑出發(fā)，歷時(shí)12天，全程行駛近4000公里，穿越云、川、貴、湘、粵和重慶五省一市，順利抵達(dá)廣州，圓滿完成2009年的自由征程。

　　誕生自通用汽車(chē)北美最新SUV平臺(tái)，雪佛蘭科帕奇能夠充分滿足城市駕駛的舒適性需求和不同路況的嚴(yán)峻考驗(yàn)。近4000公里的日夜兼程中，雪佛蘭科帕奇扎實(shí)的底盤(pán)和200mm的離地間隙讓這輛超過(guò)1.8噸的大塊頭輕松跨越各種障礙；同時(shí)，憑借DCS下坡控制輔助系統(tǒng)、ARP電子防翻滾功能和車(chē)身高度自適應(yīng)調(diào)平系統(tǒng)等越野配置，讓雪佛蘭科帕奇能夠更好地為這些勇士們保駕護(hù)航。