贊

　　外觀大氣

　　空間寬敞

　　較為省油

　　彈

　　部分擋位不夠清晰

　　內(nèi)飾做工有待提高

　　吉利在轉(zhuǎn)型。李書福現(xiàn)在已經(jīng)修改了當(dāng)年自己的豪言，由“造老百姓買得起的好車”變?yōu)椤霸彀踩�、�?jié)能、高品質(zhì)”的車，這一點(diǎn)在剛推出的1.5L遠(yuǎn)景上體現(xiàn)了出來。遠(yuǎn)景是吉利迄今為止軸距最長、排量最大、技術(shù)較先進(jìn)的一款中級(jí)車，其綜合品質(zhì)達(dá)到了目前吉利造車的新高點(diǎn)，其最大的核心亮點(diǎn)就是搭載吉利自主開發(fā)的CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　外觀內(nèi)飾：中庸且實(shí)用

　　遠(yuǎn)景1.5L的外形不是特別搶眼。第一次看到這輛吉利遠(yuǎn)景1.5L車型的時(shí)候，感覺跟1.8L外觀沒很大的區(qū)別，只是稍微變得時(shí)尚了一點(diǎn)，雖然外觀有點(diǎn)傳統(tǒng)中庸，但它穩(wěn)重的外形充滿了樸素元素，大氣而不失都市氣息。吉利遠(yuǎn)景A、C柱體現(xiàn)著強(qiáng)健有力的感覺，但過于粗大的A柱在行駛中會(huì)影響到側(cè)前方的視野。采用LED組合式尾燈，突出水晶質(zhì)感和動(dòng)感十足的形象。遠(yuǎn)觀，遠(yuǎn)景確實(shí)帶著一定靚麗的色彩，但近觀會(huì)暴露出它在工藝上一些不足，不過比起以前的車型來說已經(jīng)進(jìn)步不小。

　　4輻方向盤的做工比較一般，縫隙還是不小，不過這并不耽誤使用。中控臺(tái)的空調(diào)和音響控制面板雖是分體式設(shè)計(jì)，仍然是很整潔，不過Y字形的中控臺(tái)顯得有些臃腫。真皮包裹的擋把兒外形和手感都不錯(cuò)，是車上的一大亮點(diǎn)。

　　前排座椅中間的中央扶手和帶格的儲(chǔ)物盒很實(shí)用。中控門鎖、四門電動(dòng)門窗、電動(dòng)后視鏡突出了便利性。從外觀上看前排座椅的包裹性還是不錯(cuò)的，只是感覺有些偏軟。

　　動(dòng)力操控：動(dòng)力尚可

　　在這款車上，依然使用了吉利自主研發(fā)并且引以為傲的直列四缸、水冷DOHC 16V CVVT MPI標(biāo)準(zhǔn)引擎。在從零起步時(shí)，這款車的初始扭矩較大，輕易便可起步并且能夠迅速跑出去，但是在轉(zhuǎn)速過2000轉(zhuǎn)時(shí)，再加速便有點(diǎn)緩慢了，這與車身較重，但是排量卻相對(duì)小有關(guān)。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)時(shí)就可以升擋了，動(dòng)力輸出流暢，完全是一種平和的表現(xiàn)，給我的感覺是在60km/h的時(shí)速時(shí)已經(jīng)在5擋上了，但是如果要想動(dòng)力迅猛一點(diǎn)，動(dòng)力的輸出就顯得不夠流暢了，因?yàn)榧奔铀俚男Ч�不是很好�?/p>

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)感覺油門有點(diǎn)過于靈敏，稍一抬油門就會(huì)給你頓挫感，自然就缺少流暢感了。制動(dòng)效果還不錯(cuò)。行駛中最不舒服的操作就是掛擋，3擋不好掛，有幾次提速過程中沒掛上，不得不塞入2擋救急。遠(yuǎn)景采用前麥弗遜式、后扭力梁式懸架，調(diào)校略偏于舒適性，不太適合激烈的操控，且在應(yīng)付顛簸路面時(shí)過濾不夠徹底。

　　安全配置：較為齊全

　　遠(yuǎn)景采用最新安全車身，是國內(nèi)自主品牌轎車首款通過C-NCAP四星級(jí)碰撞的車型。制動(dòng)系統(tǒng)采用大型盤式制動(dòng)器，確保優(yōu)良的制動(dòng)功能。ABS+EBD是全車系標(biāo)準(zhǔn)配備，可據(jù)車輛的各種行駛狀態(tài)，最佳分配四輪制動(dòng)力，從而確保優(yōu)良的制動(dòng)性能。此外，還有外后視鏡電加熱除霜功能、電動(dòng)雙模防夾天窗、時(shí)速超過20公里自動(dòng)落鎖功能、前排多角度保護(hù)頭枕、電子預(yù)警式安全帶等多項(xiàng)科技安全配備全面提升整車安全性。(車貴遠(yuǎn)）