二手車市場(chǎng)一直在“潛伏”，今年全國(guó)新車銷量突破1300萬輛，實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，隨著新車保有量增加，消費(fèi)者的車輛淘汰速度也在加快。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)人士預(yù)測(cè)，今年國(guó)內(nèi)二手車交易將突破300萬輛，目前，各大汽車企業(yè)已經(jīng)相繼布點(diǎn)品牌二手車業(yè)務(wù)。

　　“二手市場(chǎng)”是新車市場(chǎng)的重要補(bǔ)充，確切地說應(yīng)該叫“舊車市場(chǎng)”，因?yàn)槠渲胁环Α叭�手”、“四手”車。在發(fā)達(dá)國(guó)家，舊車交易量往往是當(dāng)年新車交易量的數(shù)倍，比如美國(guó)市場(chǎng)舊車交易量一般都是當(dāng)年新車交易量的3倍多。去年上半年，盡管受金融危機(jī)沖擊，舊車登記量創(chuàng)多年新低，但美、德、日等國(guó)舊車交易量仍然是新車的1到3倍。

　　相比發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)舊車市場(chǎng)尚在起步階段，有很大的發(fā)展空間。現(xiàn)在之所以沒有發(fā)展起來，原因在于中國(guó)汽車業(yè)起步較晚，很多人買車的時(shí)間還不長(zhǎng)，遠(yuǎn)沒到淘汰年限，能進(jìn)入舊車市場(chǎng)的資源很少。舊車交易主要是講轎車，一直到本世紀(jì)初，中國(guó)轎車年銷量都在百萬輛以下，就算全都換掉，也微不足道。去年中國(guó)轎車新車銷量突破了1000萬輛，不難想象，10年以后，當(dāng)這些車子二次、三次進(jìn)入交易市場(chǎng)時(shí)，其交易規(guī)模將是多么壯觀。

　　舊車市場(chǎng)發(fā)達(dá)對(duì)購(gòu)車者有兩大好處，一是讓更多的人能提前坐上車，一輛售價(jià)10萬元左右的新車，進(jìn)入舊車市場(chǎng)價(jià)格可能會(huì)降至一半、三分之一、甚至更低，使原來不具備購(gòu)車能力的人能夠提前實(shí)現(xiàn)購(gòu)買；第二，消費(fèi)者花同樣的錢可以開更高端的車，在舊車市場(chǎng)，一輛奔馳價(jià)格可能和一輛新皇冠差不多。舊車市場(chǎng)一旦繁榮起來，市場(chǎng)上流通的產(chǎn)品就更豐富，人們的選擇性也更大了。

　　舊車市場(chǎng)還有一個(gè)好處，就是會(huì)對(duì)新車市場(chǎng)造成競(jìng)爭(zhēng)壓力，一種車型在新車市場(chǎng)可能只有兩三個(gè)競(jìng)品，但在舊車市場(chǎng)上可能會(huì)有更多的同價(jià)位車型加入競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者不一定非得買新車，花同樣的錢完全可以賣一輛更高端的舊車。這樣就加大了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使整個(gè)車市更加活躍。

　　舊車市場(chǎng)還是衡量汽車品牌保值率的晴雨表。在成熟的汽車市場(chǎng)，舊車殘值越高，該品牌的新車就越好賣，價(jià)格也就越堅(jiān)挺，車子品牌價(jià)值越高�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)舊車交易量最大的是東風(fēng)日產(chǎn)，這也促進(jìn)了它的新車銷售。

　　目前中國(guó)自主品牌進(jìn)入二手市場(chǎng)還是有點(diǎn)困難，一是自主品牌本身起步很晚，進(jìn)入市場(chǎng)自然也晚，奇瑞、吉利車進(jìn)入市場(chǎng)也就10多年，社會(huì)上的保有量十分有限。此外，在最初進(jìn)入市場(chǎng)時(shí)，是以低價(jià)格作為切口的，既然新車的價(jià)格就比較低，舊車還能有多少殘值？再說，最初階段自主品牌車質(zhì)量也確實(shí)存在一些問題，都會(huì)影響到舊車的交易。

　　說到底，舊車交易是非常好的一件事情，目前在中國(guó)沒有興盛行起來，并不是因?yàn)橹袊?guó)人不喜歡價(jià)廉物美的舊車，而是還沒有到達(dá)那個(gè)階段。若干年后，現(xiàn)在買新車的車主面臨換車了，中國(guó)的舊車市場(chǎng)就會(huì)紅火起來。