本周，東風(fēng)日產(chǎn)認證二手車與東莞二手車交易市場達成協(xié)議，成為第二個進駐專業(yè)市場的品牌二手車，同時，多家品牌二手車也表達了進駐專業(yè)市場的意向，希望借此尋求銷量上的突破。

　　東莞二手車市場潛力巨大

　　據(jù)省流通行業(yè)協(xié)會專家組成員劉穎剛介紹，2007年東莞二手車交易量45717臺，2008年58669臺，2009年63537臺，二手車交易量的增幅雖然顯著，但是遠遠趕不上新車銷售的增幅。也正因此，在劉穎剛看來，東莞二手車市場的潛力遠遠沒有得到發(fā)掘，“去年深圳二手車交易量為16.24萬輛，同比增長18.79%，占據(jù)了全省第一的位置，也超過了深圳全年15萬輛的新車上牌量；廣州二手車交易量為13 .57萬輛，同比增長15.98%，只比新車上牌15.22萬輛少一點點，然而東莞的二手車交易量6.35萬輛與全年新車114288輛的上牌量差距非常大，且增幅只有8.3%�！眲⒎f剛稱，廣州、深圳的新車上牌量與二手車交易量接近持平，近幾年來廣東省二手車交易量也曾一度超過新車，由此可以看出東莞的二手車交易還有很大的上升空間。

　　品牌二手車與專業(yè)市場將互補

　　也正是看到了東莞二手車市場巨大的發(fā)展?jié)摿�，因而很多新車�?jīng)銷商也開始涉足二手車業(yè)務(wù)，迄今幾乎所有的新車品牌都設(shè)置了二手車置換部門或者成立專門的品牌二手車，但到目前品牌二手車的業(yè)務(wù)量始終無法擴大。東莞市二手車交易市場的負責(zé)人稱，“估價不準，客源單一，雙重壓力之下，東莞多數(shù)的品牌二手車只能承擔起一個車源的中介機構(gòu)，置換過來的車源往往轉(zhuǎn)賣給專業(yè)二手車商，規(guī)模和利潤都因此大打折扣。”他同時表示，在品牌二手車遇到困境的同時，專業(yè)二手車市場也有自己的瓶頸，“脫離了廠家的檢測，消費者對二手車車況模糊不清，他們在選擇時會猶豫再三�！痹撠撠�(zé)人稱，現(xiàn)在品牌二手車進駐專業(yè)市場，可以引入后者的管理經(jīng)驗，增強消費者的購買信心，實現(xiàn)雙贏。

　　據(jù)悉，為了加快二手車的流通速度，東莞市二手車交易市場還將在6月份引進競價平臺系統(tǒng)，市場方將在各個鎮(zhèn)區(qū)布點收集車源，組織經(jīng)銷商參與，通過計算機、手機、網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)實時競價。(魏啟揚）