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    中國汽車工程學會付于武:新能源車難達5%目標
2009年05月20日 10:01 來源:北京青年報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  在日前舉行的“2009天津國際汽車技術(shù)展覽會”新聞發(fā)布會上,中國汽車工程學會副理事長兼秘書長付于武就汽車技術(shù)發(fā)展和新能源汽車等問題回答了記者提問。付于武表示,新能源車政策具有指導意義,但仍要以內(nèi)燃機汽車技術(shù)研發(fā)為主,而且學術(shù)交流平臺亟待建立。

  新能源車難達目標

  汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中,新能源汽車頗受重視,并對發(fā)展新能源汽車規(guī)定了發(fā)展重點、產(chǎn)能規(guī)模以及銷量目標。2009-2011年,我國將力爭新能源汽車的年產(chǎn)量達到50萬輛,新能源汽車占到乘用車總銷量的5%。而科技部部長萬鋼也曾提出,力爭到2012年使我國新能源汽車占到總體銷量的10%,達到100萬輛。相比之下,國家發(fā)改委主導的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》細則設(shè)定的目標要低于科技部之前提出的目標。對于新能源車發(fā)展前景,付于武也表達了自己的觀點:“規(guī)劃提出了明確的方向,卻很難達到,目標如果能實現(xiàn)1%就不錯了。”

  付于武認為,在未來二三十年還是內(nèi)燃機汽車主導80%以上的市場份額,還是應該以內(nèi)燃機汽車技術(shù)為主進行研發(fā)。以前認為內(nèi)燃機也就是10%的發(fā)展空間,現(xiàn)在看傳統(tǒng)汽車技術(shù)的升級,以及現(xiàn)在的法規(guī)和技術(shù)標準在不斷推動汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)變革。

  國內(nèi)車企研發(fā)孤獨

  另外付于武還提出,中國汽車企業(yè)和產(chǎn)業(yè)最缺失的是信息和產(chǎn)業(yè)合作。通過對102家整車企業(yè)做的400多個問題、得到14萬個數(shù)據(jù)調(diào)查顯示:企業(yè)因素來看最缺失的是信息,從行業(yè)的狀態(tài)看最缺失的是產(chǎn)業(yè)合作,所以企業(yè)都感覺很孤獨。像高壓共軌這樣的技術(shù),工程化、產(chǎn)業(yè)化程度幾乎是零,完全被博世、德爾福壟斷。付于武表示:“現(xiàn)在最關(guān)鍵的應該是產(chǎn)業(yè)整合,讓汽車業(yè)內(nèi)人士得到更多的信心!

  由于沒有寬松的協(xié)作環(huán)境,因此行業(yè)技術(shù)資源得不到有效整合。主導型的企業(yè)可以跟國外公司有很好的合作,但國內(nèi)車企之間彼此不能有很好的交流,制約了產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。付于武評價:“我們的產(chǎn)業(yè)合作系數(shù)不夠、配合系數(shù)不夠、摩擦系數(shù)很大,一定程度造成了關(guān)鍵核心的技術(shù)的缺失!

  付于武最后提出,中國需要建立學術(shù)交流的公共平臺來促進、提升產(chǎn)業(yè)核心競爭。能夠在自主創(chuàng)新的旗幟下,就大家都關(guān)心的共性核心技術(shù)來進行充分的討論,像法蘭克福車展每年都有車企拿出最新的車型解剖講解,豐田、本田等跨國車企都會把最新研發(fā)的車型做講演,介紹它的新材料、新工藝。文/吳鵬亮

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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