在线欧美日韩国产,国产中年熟女高潮大集合,欧美伦理一区二区三区
本頁位置: 首頁新聞中心汽車新聞
    媒體:對騰中重工收購通用悍馬的三點質(zhì)疑
2009年06月10日 08:56 來源:經(jīng)濟參考報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  近日“悍馬收購”事件鬧得沸沸揚揚,一個是美國老牌汽車企業(yè)通用旗下的知名品牌悍馬,一個是中國西部一家名不見經(jīng)傳的民營企業(yè)四川騰中重工。對這起沒有任何前兆的海外并購案,業(yè)界人士著實大吃一驚,繼而紛紛質(zhì)疑。

  騰中重工有關(guān)人士解釋,此乃醞釀許久的事情,并非一時沖動。騰中重工主要是看中悍馬在消費者心中的美譽度,以及在全美的市場。還有對技術(shù)的追求,是騰中重工對其進行收購的重要原因。如此表白也許有一定道理,因為目前也算是一個海外收購的好時機。

  然而,明眼人都不難看出,騰中重工的判斷過于理想化。從降低收購風險的角度出發(fā),收購方應(yīng)當認真地進行收購悍馬的“不可行性”分析,提出種種質(zhì)疑,以便對未來可能遇到的各種危機做好應(yīng)對準備。筆者認為當前至少存有以下三大質(zhì)疑:

  其一,美國人賣給中國的悍馬并不屬于通用的核心技術(shù),曾經(jīng)風光一時的悍馬,今天其實不過是一個食之無味棄之可惜的“雞肋”。說白了,悍馬在美國不吃香,車體塊頭過大、油耗過高,價格昂貴,目前在美國只有很小的消費群,是一種逆潮流的另類車型。

  面對高油價時代,在通用等美國汽車企業(yè)的產(chǎn)品被迫向更節(jié)能、更小型、更環(huán)保轉(zhuǎn)型的關(guān)口,騰中重工對悍馬的收購比印度塔塔對捷豹、路虎老牌豪華品牌的收購市場風險更大。要想解決悍馬本身的油耗弊端,談何容易。車重和馬力決定油耗度,大底盤、超馬力,想省油簡直天方夜譚。

  投入巨額改造成本,能不能取得理想效果值得置疑,而解決不了油耗問題,能不能正常運營下去也同樣讓人擔憂。隨著國人環(huán)保理念的增強,類似的“油老虎”品牌市場只會越來越萎縮,而不可能擴張。

  其二,從悍馬品牌近兩年在美國本土和全球的銷量看,下滑速度驚人。因此,悍馬的收購方不但要承擔交易涉及的現(xiàn)金,還要考慮所有債務(wù),以及如何盡快使悍馬擺脫失血狀態(tài)。

  根據(jù)雙方達成的初步協(xié)議,未來悍馬將在美國保留3000個工作崗位,包括其153家國內(nèi)經(jīng)銷商。悍馬公司總部和生產(chǎn)部門仍將設(shè)在美國,公司計劃在全球擴大銷售網(wǎng)絡(luò),其中包括尚未開發(fā)的中國市場。這對“新悍馬”控制成本、提高競爭力提出了巨大挑戰(zhàn)。在金融危機背景下,更對收購企業(yè)的后續(xù)資金儲備提出了很高的要求。此外,收購方需要警惕的還有因為不了解當?shù)胤ㄒ?guī)而容易掉進的一些陷阱。例如,工廠如果搬遷涉及的環(huán)境保護方面的責任等。處理不好,形成又一塊“燙手山芋”極有可能。

  其三,對于收購方騰中重工來說,作為一家中國大型的工業(yè)機械集團,面對乘用車市場,無疑是個門外漢。缺乏乘用車研發(fā)、制造和營銷的經(jīng)驗,沒有正規(guī)的整車生產(chǎn)經(jīng)營技術(shù)和隊伍。騰中重工前身無非是個專業(yè)生產(chǎn)特種車的企業(yè),這和乘用車是完全不同的概念。其中的水有多深,騰中重工也許并無確切感知。

  以往的經(jīng)驗教訓告訴我們,門外漢進入乘用車市場分羹,幾乎都沒有好果子嘗,民企涉水海外收購,更是命運多舛。我們不能不為騰中重工冒著海外收購風險、半路殺入乘用車領(lǐng)域捏一把汗。

  對此番收購,更有人懷疑很可能是買賣雙方的一種熱身炒作。對于騰中重工來說,從名不見經(jīng)傳到一夜成名、舉世皆知,即便花1億美元的廣告費恐怕也難以達到。對于通用公司來說,既然悍馬品牌要賣掉,行情又不好,不失時機地早些放出“煙幕彈”來炒作一番,對其他有意收購者也是個“刺激”,興許還能起到“提價”作用。

  背景資料

  騰中重工:

  四川騰中機械設(shè)備制造有限公司,注冊成立于2005年1月,于2008年1月更名為四川騰中重工機械有限公司。由四川騰中機械設(shè)備制造有限責任公司和四川華通投資控股有限公司共同出資設(shè)立的,是國內(nèi)的大型民營工業(yè)集團之一。公司主要生產(chǎn)重型機械設(shè)備,包括路橋、建筑和能源設(shè)備,并涉足特種車輛生產(chǎn),年創(chuàng)稅收6000萬元,并于2007年及2008年連續(xù)兩年獲得機械行業(yè)納稅大戶稱號。

  通用悍馬:

  悍馬由美國汽車綜合公司研制,最初為軍用車輛,1999年,通用汽車購入悍馬品牌,開始生產(chǎn)、銷售民用型悍馬車。素有“越野車王”之稱。但是悍馬高昂的價格和過高的油耗,讓其銷量受到限制。數(shù)據(jù)顯示,2008年,悍馬車銷售27485輛,比2007年下降51%。由于悍馬車價格不菲,目前仍主要在美國銷售。

【編輯:陳鑫
    ----- 汽車新聞精選 -----
商訊 >>
直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
本網(wǎng)站所刊載信息,不代表中新社和中新網(wǎng)觀點。 刊用本網(wǎng)站稿件,務(wù)經(jīng)書面授權(quán)。
未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載、摘編、復制及建立鏡像,違者將依法追究法律責任。
[網(wǎng)上傳播視聽節(jié)目許可證(0106168)] [京ICP證040655號] [京公網(wǎng)安備:110102003042-1] [京ICP備05004340號-1] 總機:86-10-87826688

Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved