全球都在關(guān)注“新通用”誕生的同時(shí)，一個(gè)不應(yīng)該被忽略的信息是，目前全球汽車業(yè)的老大日本豐田，也將進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代。按照規(guī)劃，本月下旬豐田汽車創(chuàng)始人的第三代繼承者豐田章男將接任豐田汽車社長職務(wù)，在危機(jī)中豐田家族重掌豐田汽車。

　　兩個(gè)月前，豐田章男開始布局豐田管理層，曾經(jīng)主導(dǎo)過中國業(yè)務(wù)的稻葉良被重新起用。一種流行的說法是稻葉良將統(tǒng)領(lǐng)北美市場。與豐田公司企業(yè)文化是出了名的保守謹(jǐn)慎不同，營銷出身的稻葉良卻是出了名的坦率、犀利。通常情況下，稻葉良對(duì)自己和他人的要求就是一個(gè)字——“快”，不僅判斷和決策要快，采取行動(dòng)也要快。豐田章男起用稻葉良，并且把全球最重要，也是危機(jī)最嚴(yán)重的北美市場交給他打理，意味著市場保守的豐田，營銷戰(zhàn)略將有重大轉(zhuǎn)變。

　　豐田章男也曾經(jīng)負(fù)責(zé)豐田中國業(yè)務(wù)，與起用稻葉良一樣，在營銷人才的使用上，其走的都不是豐田企業(yè)一貫的保守政策。6年前，豐田章男找到任香港豐田代理商皇冠汽車公司總經(jīng)理曾林堂，讓其在內(nèi)地組建雷克薩斯中國業(yè)務(wù)。作為香港底層社會(huì)成長起來的中國人，曾林堂在香港負(fù)責(zé)豐田汽車銷售的3年里，豐田汽車在香港的市場占有率從22%上升到近50%。豐田章男沒有選擇一個(gè)豐田本土的高管啟動(dòng)雷克薩斯中國業(yè)務(wù)，而是選擇了營銷強(qiáng)人曾林堂。在曾的帶領(lǐng)下，幾年來雷克薩斯中國市場高歌猛進(jìn)，已經(jīng)成功進(jìn)入國內(nèi)豪華車第一陣營。

　　去年后半年開始，受經(jīng)濟(jì)危機(jī)和國家對(duì)大排量車征收高額消費(fèi)稅影響，雷克薩斯中國銷售增長放緩，市場一致認(rèn)為雷克薩斯當(dāng)務(wù)之急是盡快引進(jìn)3.0以下排量車型。曾林堂表示，去年12月他到日本總部豐田章男辦公室提及此事，豐田章男與他觀點(diǎn)一致，應(yīng)該根據(jù)政策改變策略。

　　豐田章男上任前，豐田在中國另外一個(gè)變化就是廣州豐田國產(chǎn)漢蘭達(dá)的定價(jià)。最終在中國方面的堅(jiān)持下豐田讓步，漢蘭達(dá)低價(jià)上市，上市以來預(yù)訂火熱。市場預(yù)計(jì)憑此策略漢蘭達(dá)將從一款小眾車型一舉成為一款暢銷車型。

　　盡管豐田章男上任前，豐田在中國的人事進(jìn)行了新一輪的調(diào)整。但一直有伯樂般用人心態(tài)和激進(jìn)營銷思路的他，肯定不會(huì)滿足豐田在中國市場的現(xiàn)狀。在“改革”北美市場后，可以預(yù)見豐田章男“改革”的下一個(gè)市場就是中國。(張利東)