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    廣汽和北汽是目前國(guó)內(nèi)最野心勃勃的車企
2009年08月03日 14:07 來(lái)源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  【新聞簡(jiǎn)述】位于浙江的民營(yíng)汽車企業(yè)吉奧主動(dòng)對(duì)外表示正和廣汽在“熱戀”當(dāng)中。廣汽高層昨日對(duì)本報(bào)表示,國(guó)內(nèi)確實(shí)有很多車企希望和廣汽合作。廣汽是實(shí)施區(qū)域兼并重組的重點(diǎn)對(duì)象,該目標(biāo)是要形成產(chǎn)銷規(guī)模超過(guò)200萬(wàn)輛的大型企業(yè)集團(tuán)。 據(jù)北京媒體報(bào)道,總部位于浙江臺(tái)州的吉奧汽車,其董事長(zhǎng)繆雪中表示,雙方已達(dá)成初步的框架性協(xié)議,與廣汽的合作進(jìn)展比較順利,但細(xì)節(jié)不方便透露。對(duì)于吉奧高層這一表態(tài),昨天廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪回復(fù)本報(bào)記者查詢時(shí)說(shuō),國(guó)內(nèi)確實(shí)有很多車企希望與廣汽合作!拔覀儠(huì)根據(jù)戰(zhàn)略發(fā)展需求,進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源整合,去選擇重組伙伴,實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大! (來(lái)源:廣州日?qǐng)?bào))

  【點(diǎn)評(píng)】廣汽和北汽,一南一北有很多共性,都是靠合資企業(yè)發(fā)展起來(lái)的。不同之處是,北汽原本是中國(guó)最早的汽車工業(yè)基地之一,排名僅在一汽、南京之后,二汽成立之前,位居中國(guó)第三。但改革開放以后,和南汽一樣,逐漸示衰,之后將北京現(xiàn)代和福田納入北汽后,北京汽車工業(yè)才得以快速增長(zhǎng)。八十年代,作為中國(guó)最早合資生產(chǎn)轎車的六個(gè)基地之一,廣州并沒有很好的珍惜這一資源,最后和標(biāo)致分手,廣東省長(zhǎng)甚至宣布不再將汽車工業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)。誰(shuí)也沒想到廣州會(huì)東山再起,僅僅靠一個(gè)廣州本田,就進(jìn)入高速發(fā)展的行列。然后又有廣汽豐田。東風(fēng)日產(chǎn)雖不屬于廣汽,但對(duì)于廣州增加了人氣、壯大了地區(qū)汽車實(shí)力,還是有舉足輕重的作用。

  現(xiàn)在北汽和廣汽一南一北,相互飆著快速增長(zhǎng),都是野心勃勃,都想進(jìn)入中國(guó)汽車第一陣營(yíng),是最富擴(kuò)張野心的兩個(gè)企業(yè)。在他們看來(lái),要做大做強(qiáng),與三大汽車集團(tuán)比肩而立,最快的途徑就是兼并、重組,因此不約而同的走上同一種增長(zhǎng)路徑,而內(nèi)涵發(fā)展,則需要時(shí)日,也許二十年,三十年都實(shí)現(xiàn)不了,無(wú)論是張房有還是徐和誼,都等不了二三十年的漫長(zhǎng)時(shí)間,在他們的任期內(nèi),要把大廣汽、大北汽做成,必須快速擴(kuò)張。但目前國(guó)內(nèi)可供收購(gòu)的企業(yè)已經(jīng)不多,只能饑不擇食,“拾到籃子里的就是菜”,在廣汽看來(lái),沒有大的,小的也將就。不過(guò),廣汽在收購(gòu)了長(zhǎng)豐以后,吉奧除了剛剛形成的一點(diǎn)微車能力,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上對(duì)廣汽也形成不了太大的補(bǔ)充,也就是圖一個(gè)做大的虛名而已。

  中國(guó)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈,大的壟斷寡頭正在形成,小企業(yè)獨(dú)立存在的空間越來(lái)越小,像吉奧這樣缺乏優(yōu)勢(shì)資源的企業(yè),長(zhǎng)期生存的可能性不大,退出市場(chǎng)只是時(shí)間問(wèn)題。廣汽收了吉奧,對(duì)繆雪中來(lái)說(shuō)也許是個(gè)解脫。(程遠(yuǎn)/評(píng)述 李晶/整理)

【編輯:陳鑫
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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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