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    車企并購重組需解放思想勇于借鑒
2009年08月07日 08:57 來源:上海證券報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  從歷史經(jīng)驗看,國家對各支柱性產(chǎn)業(yè)實施政策引導(dǎo)幾乎是同步進行的,比如石油、機械、冶金等行業(yè),不論是結(jié)構(gòu)性調(diào)整,還是拉動市場消費,類似的規(guī)劃策略在不同行業(yè)展開。因為我國的相關(guān)產(chǎn)業(yè)特點和發(fā)展現(xiàn)狀很相似,尤其是在金融危機背景下,國家會站在全局的高度對影響中國經(jīng)濟發(fā)展的產(chǎn)業(yè)施以特別“關(guān)照”。

  因此,汽車業(yè)的兼并重組戰(zhàn)略可視為國家應(yīng)對金融危機的一步妙棋。這比靠增加流動性造成資產(chǎn)的進一步泡沫化要安全得多。從這個意義上說,中國政府對汽車行業(yè)的兼并重組戰(zhàn)略走對了。

  對車企來說,要走好這步棋首先要從思想上進行一次解放。北汽控股總經(jīng)理汪大總就認(rèn)為,對于中國汽車企業(yè)來說,在這場危機中開展國際化兼并和重組的關(guān)鍵就是解放思想,在整合過程中要有新的思路,新的思維。例如“一國兩制,港人治港”的統(tǒng)一思路就值得當(dāng)下汽車企業(yè)借鑒。

  在國家有意的推動下,汽車產(chǎn)業(yè)的兼并重組大幕已然拉開。不過遺憾的是,汽車業(yè)的兼并重組仍然步履維艱,障礙重重。雖然出現(xiàn)了較為成功的案例,但是仍然沒有深入,并形成趨勢,也遠遠沒有達到國家的設(shè)想。這時就需要中央政府進行實際引導(dǎo)。如果僅象產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃上說的那樣只是鼓勵支持而無具體指導(dǎo),難以清除這個過程中的很多障礙。

  目前來看,跨區(qū)域和單一區(qū)域內(nèi)的并購重組正在同時進行,看起來有些無序。記者個人認(rèn)為,先讓地方企業(yè)重組,可以有效地解決散亂差、重復(fù)投資、自相殘殺等問題。而對于跨區(qū)域重組,中央政府就需要做好敲邊鼓的人,牽線搭橋,提供方便,保障兼并重組順利進行。

  正如長安汽車董事長徐留平所說,“我們不會為了并購而并購,會在政策引導(dǎo)下,堅持自己的戰(zhàn)略和經(jīng)營原則,按市場規(guī)律進行重組,積極,但不盲目!

  但同時,風(fēng)險也是另外一個老生常談卻不能回避的話題,特別是在抄底海外汽車資產(chǎn)的舉動中。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華最近就在廣州表示,中國汽車企業(yè)在控制技術(shù)、融合品牌等能力上有待加強,目前并不具備收購國外車企的實力。他指出,連續(xù)八、九年保持兩位數(shù)增長的中國汽車行業(yè)其實已進入產(chǎn)品調(diào)整和管理調(diào)整階段。歐美多家老牌車企申請破產(chǎn)保護對中國汽車行業(yè)確實存在機遇,但收購不僅是買進固定資產(chǎn),而且還要考慮如何消化人家的技術(shù)、維持品牌管理、提升它的價值。這些才最考驗企業(yè)的并購實力。如果不具備控制技術(shù)、發(fā)揮技術(shù)、解決勞資關(guān)系、延續(xù)品牌的能力,那就先得冷靜下來,發(fā)展壯大自己。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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