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    性能決定消費(fèi) 汽車市場不以排量定輸贏
2009年09月04日 09:13 來源:中國經(jīng)濟(jì)時報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  1.6L及以下排量乘用車購置稅減半征收12月31日到期后,即使沒有新的政策刺激,也并不值得那么悲觀。金融危機(jī)影響過了之后,大部分車企恢復(fù)了信心,并開始推出一些更適應(yīng)市場的車型。

  消費(fèi)需求向下延伸

  據(jù)記者近期在北京亞運(yùn)村汽車交易市場的調(diào)查采訪發(fā)現(xiàn),經(jīng)過上半年的調(diào)整,各廠家銷售的主力車型已經(jīng)下降到1.6L以下,尤其是小排量汽車,更是異軍突起,市場占有率不斷擴(kuò)大。

  北京現(xiàn)代4S店的一位銷售人員表示,相比前幾個月的銷售緊張局面,1.6L悅動的庫存已經(jīng)有了很大改觀,黑色、銀色車型都有充足貨源,1.2萬元的優(yōu)惠價(jià)格也沒有太大浮動。

  但上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽大眾等在京的經(jīng)銷商卻沒有這樣的好運(yùn)了,因?yàn)椴糠周囆?主要是1.6L)的庫存不足,一些經(jīng)銷商甚至處于無車可賣的尷尬境地。雪佛蘭4S店銷售經(jīng)理就這樣對記者表示,科魯茲目前沒有任何的現(xiàn)金優(yōu)惠,而且提車要等一個月左右。

  據(jù)介紹,雪佛蘭科魯茲的銷售形勢良好,主要是由于車型定位準(zhǔn)確且上海通用向低排量領(lǐng)域有一定傾斜,科魯茲兩個排量6款車型,1.6L產(chǎn)品占據(jù)4款,且銷售明顯好于1.8L車型,盡管其1.8L入門級車型僅比1.6L車型貴了2000元。

  在消費(fèi)者把目光放在1.6L車型的時候,如果定價(jià)差距過大,1.8L和2.0L車型會因?yàn)闆]有政策優(yōu)惠而顯得價(jià)格過高。記者在車市現(xiàn)場看到,由于1.6L暢銷車型普遍滿足不了需求,不少消費(fèi)者開始目光投向了排量更低的車型。例如同樣是上海大眾車型,在1.6L車型缺貨的情況下,1.4L的POLO的關(guān)注度就遠(yuǎn)比2.0L的朗逸更高。

  “這說明在購置稅的作用下,我們實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示。

  這點(diǎn)從銷售數(shù)據(jù)也可以看到車市需求的變化,2008年國內(nèi)銷量靠前的車型中僅有QQ和夏利屬于小型車,而雅閣、凱美瑞等排量較大(2.0L-2.4L)的車型卻長期盤踞銷量前10的寶座,但2009年上半年,我國1.6L及以下排量乘用車的銷售已經(jīng)占到所有乘用車銷量的70%。兩項(xiàng)數(shù)據(jù)對比,說明車市消費(fèi)需求正向下延伸。

  排量不是萬能的

  在日前公布的第193批車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品目錄上,共有15家車企的27款車型上榜,其中半數(shù)以上都為1.6L及以下車型,1.6L排量新車將成為下半年車市主力。在年底購置稅減半優(yōu)惠政策到期之前,汽車廠商仍欲通過政策效應(yīng)使其利益實(shí)現(xiàn)最大化。

  記者了解到,目前i30已經(jīng)確定在北京現(xiàn)代第二工廠與悅動同平臺生產(chǎn),并將于9月9日上市;而上海通用原計(jì)劃于9月下旬推出的新君威1.6T車型,也已提前至9月2日上市;此外,東風(fēng)悅達(dá)起亞Soul、奇瑞東方之子等車型,都將搭載1.6L發(fā)動機(jī)在近期推出。

  “今年以來,市場銷售的主要車型就是1.6L排量的汽車!北眮嗆囀行畔⒅行闹魅喂伵c本報(bào)連線時表示,由于購置稅減半政策拉動效應(yīng)明顯,汽車廠商改變了以往的策略,逐漸加大了對1.6L車型的投放。

  然而,就在眾多廠家為1.6L車型銷售火爆而加班加點(diǎn)拼命生產(chǎn)之時,仍有部分車型并不那么暢銷,而且悄然退出了市場。在東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍以及更多自主品牌的4S店,有不少1.6L以下車型在降價(jià)的基礎(chǔ)上,又打出價(jià)值幾千元甚至上萬元的購置稅、交強(qiáng)險(xiǎn)以及加油卡的優(yōu)惠,而這樣的車型也都是售完即止。

  據(jù)介紹,北京有一部分經(jīng)銷商已是舉步維艱,經(jīng)營不好的甚至轉(zhuǎn)投其他品牌。

  “1.6L排量汽車銷售競爭最為激烈,今年,一些汽車廠商采取控制產(chǎn)能及上市數(shù)量,控制推進(jìn)節(jié)奏,有意識制造“適度饑渴”,以此來穩(wěn)定價(jià)格,但這種營銷策略也會對經(jīng)銷商的單月銷量和規(guī)模效益產(chǎn)生一定影響!惫伇硎,品牌弱、上市久的一些車型,庫存大時只有降價(jià)才能完成每月的銷量。

  性能決定消費(fèi)

  自今年初對1.6L及以下車型購置稅減半以來,1.6L排量的汽車就成為拉動汽車消費(fèi)的絕對主力。不過據(jù)郭詠表示,盡管購置稅政策支持的是1.6L及以下排量的所有車型,但在北京市場,1.3L排量以下車型的銷量卻沒有明顯提升。

  記者采訪了解到,由于購置稅減半政策并沒有對更低排量汽車實(shí)施更大優(yōu)惠,因此大多數(shù)消費(fèi)者才將目光盯在性價(jià)比更高的1.6L車型上。此外,市場中大部分1.3L及以下小排量汽車的發(fā)動機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性和功率方面沒有得到顯著提升,這也是小排量汽車不受關(guān)注的一個原因。

  一位持幣待購的張先生對記者說,本來已經(jīng)打算選1.6L速騰,但后來發(fā)現(xiàn)1.4T車型,并且了解到盡管排量降低,發(fā)動機(jī)的性能卻絕不遜色于1.6L車型,甚至2.0L速騰,因此他打算繼續(xù)等待。

  “現(xiàn)在的1.4L先進(jìn)發(fā)動機(jī)基本性能和10年前2.0L的發(fā)動機(jī)幾乎一樣,國人應(yīng)該改變小排量車就是低檔車、低檔車就是低質(zhì)量車的觀念!敝袊鴻C(jī)械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長張小虞日前表示。

  據(jù)記者了解,除了一汽大眾逐步實(shí)施了以小排量渦輪增壓燃油直噴引擎將逐步替代老款大排量發(fā)動機(jī)以外,還有上海大眾、 東風(fēng)日產(chǎn)等眾多企業(yè)也均推出了小排量汽車,著力推廣高性能小排量車已成為一個重要的市場趨勢。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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