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    自主車企“增產(chǎn)不增收” 吃飽?還是吃好?
2009年09月10日 13:45 來(lái)源:中國(guó)青年報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  最近陸續(xù)出臺(tái)的中報(bào)顯示,上半年國(guó)內(nèi)上市車企整體業(yè)績(jī)下滑14.81%,眾多車企出現(xiàn)利潤(rùn)負(fù)增長(zhǎng)甚至虧損。與此形成反差的是整個(gè)市場(chǎng)的產(chǎn)銷兩旺。上市公司都是自主車企,且只包括了一大部分,不是全部。因此就整個(gè)汽車行業(yè)來(lái)說(shuō),中報(bào)不能說(shuō)明汽車業(yè)“增產(chǎn)不增收”,但就上市的自主車企看,整體收益不大的確是事實(shí)。

  2009年已經(jīng)過(guò)去大半。這大半年來(lái),我們被新品迭出、供不應(yīng)求包圍。直觀的判斷告訴我們,多數(shù)企業(yè),尤其是合資企業(yè)都賺得盆滿缽溢,但“我們內(nèi)心深處最溫暖”的自主車企似乎只有表面的風(fēng)光。

  上汽是受海外擴(kuò)張所累,國(guó)內(nèi)賺的辛苦錢都貼給了韓國(guó)雙龍;而江淮、比亞迪、長(zhǎng)城等盡管沒(méi)有出現(xiàn)虧損,但與高企的銷量相比,企業(yè)收益并沒(méi)有給我們太多驚喜。在諸多中報(bào)中,吉利的銷售增幅略顯中庸,但利潤(rùn)收益卻再度放了“衛(wèi)星”。堅(jiān)持不降價(jià),堅(jiān)持不打價(jià)格戰(zhàn),給了吉利穩(wěn)健擴(kuò)張的底氣。

  吃飽?還是吃好?做大?還是做強(qiáng)?這是擺在中國(guó)汽車人面前的一個(gè)選擇。道理不用多講,但能堅(jiān)持后者的依然寥寥。對(duì)于車企老總們來(lái)說(shuō),無(wú)論是政績(jī)還是業(yè)績(jī),銷量比利潤(rùn)重要得多,因?yàn)槔峡倐円惨盎钤诋?dāng)下”,沒(méi)有幾個(gè)愿意“前人栽樹,后人乘涼”。

  自主品牌曾經(jīng)的低價(jià)策略讓不少普通消費(fèi)者提前圓了汽車夢(mèng),更逼迫合資品牌不得不打開降價(jià)的閘門,可謂功不可沒(méi)。但時(shí)至今日,自主汽車向高端去是歷史賦予的使命,而由此帶來(lái)的巨額研發(fā)投入從何而出?

  為迎接“金九銀十”的銷售旺季,奇瑞最近又一次舉起降價(jià)大旗,9款車型集體降價(jià),QQ最低賣到2.68萬(wàn)元。QQ的降價(jià)是沖著比亞迪f0去的,因?yàn)镕0的終端售價(jià)已經(jīng)突破3萬(wàn)元底線。對(duì)此,我們的憂慮多于歡悅!霸诓粩嘣鰪(qiáng)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的前提下實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展”是一句耳朵都快磨出繭子的話,不能只說(shuō)不做。

  學(xué)習(xí)吉利好榜樣!吃飽,更要吃好!

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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