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    車市盤點(diǎn):前三季度中國車市坐上“直升機(jī)”
2009年10月19日 09:42 來源:華西都市報(bào) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  超越美國!這一中國汽車的光榮夢想終于有望在2009年實(shí)現(xiàn)了。在剛剛過去的前三季度,中國乘用車銷量已經(jīng)突破500萬輛大關(guān),特別是9月國內(nèi)車市全線飄紅,多家汽車企業(yè)的當(dāng)月銷量創(chuàng)造了新紀(jì)錄。而在歐美車市,由于政府救市政策利好消耗殆盡,9月車市再度受挫。由此,中國車市登頂全球第一大汽車市場已是指日可待。

   盤點(diǎn)

    現(xiàn)象 9月車企紛紛“破紀(jì)錄”

  在9月中國車市交出驕人的成績之后,前三季度,中國乘用車市場的累計(jì)銷量已經(jīng)超過500萬輛,相當(dāng)于去年全年的銷量,與2008年同期相比更是激增36%左右,中國車市的全球車市“避風(fēng)港”地位穩(wěn)固。

  今年以來,國內(nèi)車市在政府持續(xù)有效的汽車救市政策的刺激下,持續(xù)升溫,月度銷售紀(jì)錄屢屢刷新。3月,國內(nèi)乘用車市場銷量達(dá)到52.4657萬輛,為歷史新高,之后這個(gè)紀(jì)錄被一再改寫——4月達(dá)到57.5228萬輛;5月達(dá)到57.7920萬輛;6月首次突破60萬輛,達(dá)到62.6730萬輛;而在剛剛過去的9月,中國乘用車市場月度銷量更是激增到驚人的71萬輛,同比2008年9月增長近八成!

  翻開9月國內(nèi)多家乘用車企業(yè)的銷售數(shù)據(jù),其月度銷量均呈現(xiàn)歷史新高。其中,上海通用單月銷量達(dá)到7.1567萬輛,為成立11年來的最好成績,旗下別克、雪佛蘭兩大品牌的多款車型單月銷量突破萬輛大關(guān);北京現(xiàn)代9月銷量同樣不俗,6.087萬輛的銷售成績是建廠以來的最好成績,主力車型“伊蘭特+悅動(dòng)”的組合在9月創(chuàng)造了4萬輛的銷售成績,為歷史新高;東風(fēng)日產(chǎn)9月5.1688萬輛的成績雖然沒有創(chuàng)造新的月度銷售紀(jì)錄,但也是史上第二好的月度銷售成績,尤其難得的是旗下新天籟、TIIDA、軒逸和驪威4款車型單月銷量達(dá)到和接近“萬輛俱樂部”的水平。

  此外,上海大眾、一汽大眾、神龍汽車、廣汽本田、一汽豐田等幾乎所有主流汽車企業(yè),9月的銷量都創(chuàng)造了新的月度銷售紀(jì)錄,車市“金九銀十”含金量十足。

   關(guān)鍵詞

    政策 車市產(chǎn)銷兩旺的幕后推手

  可以說汽車政策的走向、變化,已經(jīng)成為影響中國車市的最關(guān)鍵因素之一。2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響下的中國車市,正是在強(qiáng)有力的政策刺激下,奏出了全球的最強(qiáng)音。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測,2009年中國汽車銷量有望實(shí)現(xiàn)1200萬輛,成為全球第一大市場。

  與其他國家的救市措施相比,中國政府出手更快,力度更大。從年初開始,一系列及時(shí)有力的利好政策密集出臺(tái)。燃油稅改革,汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃、購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、汽車報(bào)廢補(bǔ)貼、汽車以舊換新等一系列鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策相繼推出,幫助國內(nèi)汽車產(chǎn)銷在前三季度實(shí)現(xiàn)優(yōu)異的表現(xiàn)。據(jù)推算,今年1-7月預(yù)計(jì)政策貢獻(xiàn)車市銷量200萬,占總銷售的近3成,其中轎車和微型客車是主要受益車型。在轎車的各個(gè)級(jí)別中,A級(jí)車貢獻(xiàn)銷量增量61萬輛,今年前7月,A級(jí)車在整個(gè)轎車市場的份額從去年的45%提升到今年的51%。而受益于購置稅減半,A級(jí)車中1.6L及以下排量的比例從08年的75%上升到今年的87%。

  中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示,鼓勵(lì)小排量車的措施,可以說剛剛開始實(shí)施,未來政府會(huì)出臺(tái)更多的優(yōu)惠政策鼓勵(lì)國民消費(fèi)更加節(jié)能環(huán)保的小型車。對于明年的中國車市,大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士十分看好,羅磊就樂觀地預(yù)測會(huì)有兩位數(shù)增長。

  原因

  關(guān)鍵詞 消費(fèi) 剛性需求托起車市

  面對前三季度的強(qiáng)勢增長,第四季度以及明年的車市如何?中國汽車市場將持續(xù)走強(qiáng)還是震蕩收窄?CSM汽車咨詢公司大中華區(qū)汽車市場預(yù)測總監(jiān)張?jiān)フJ(rèn)為:6月以后廠家出貨相當(dāng)強(qiáng)勁,加上2008年同期市場相對較弱,所以在今年全年達(dá)到15%左右的增幅,并不困難。各廠家下半年計(jì)劃基本上都是大幅上升,有的調(diào)整到10%或15%以上的增長,自主品牌更樂觀一點(diǎn),有40%、50%,像比亞迪甚至有百分之百的目標(biāo)增長。所以他預(yù)計(jì)到年底全行業(yè)將達(dá)到25%的總體增幅。

  到底國內(nèi)車市的“井噴式”增長是受政策刺激的短暫利好,還是長期的“牛市”呢?東風(fēng)日產(chǎn)市場銷售總部副總部長陳斌 波在接受采訪時(shí)表示,根據(jù)東風(fēng)日產(chǎn)掌握的情況,這是一個(gè)由一線市場的二次購車潮,和二線城市的初次購車潮疊加的浪潮。我國一線和二、三線城市大約有3億人開始進(jìn)入汽車購買時(shí)代,這是一個(gè)相當(dāng)于整個(gè)美國和歐洲市場的巨大市場增量的釋放。它的巨大潛力是剛性和持續(xù)的,不僅僅是被國家汽車振興計(jì)劃刺激起來的,所以上半年銷售熱潮并非短暫的井噴。由于二、三線市場初次購車人群的需求是剛性的,這個(gè)形勢可以延續(xù)下去。

  “汽車進(jìn)入家庭是剛性需要,到2008年底,中國汽車的千人保有量只有37輛,而全球的平均水平是100-120輛。從這個(gè)角度看,中國車市至少還有5年的成長期”,羅磊表示。

  二三線市場成為車市亮點(diǎn)關(guān)鍵詞市場

  如果說中國車市是全球車市的“救星”,那么二三線市場則是國內(nèi)車市快速增長的重要力量。

  100258輛,這是上汽通用五菱今年5月的銷量業(yè)績,是我國單一車企單月銷量首次突破10萬數(shù)量級(jí),由于緊緊握住了二三線市場的命脈,上汽通用五菱今年每月銷量都令人咋舌,目前在地級(jí)市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已達(dá)90%,縣級(jí)平均覆蓋率達(dá)30%。截至9月,東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)銷售超過37萬輛,超過去年全年的水平,其市場部人員坦言,有一半的銷量是由二三線市場貢獻(xiàn)的。東風(fēng)雪鐵龍也是在二三線市場搶占先機(jī)的受益者,截至5月,新愛麗舍系列2009年的銷量已累計(jì)近35000輛,與去年同期相比增長65%。

  長安福特銷售公司副總經(jīng)理劉淳瑋也表達(dá)了類似的觀點(diǎn),他介紹,截至目前,長安福特一線城市的增長是個(gè)位數(shù),但二線城市都是兩位數(shù)以上。今年,二三線市場汽車銷量增幅明顯,北京現(xiàn)代、東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)日產(chǎn)等車企紛紛表示將把戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到二三線市場,不僅是加強(qiáng)二三線市場的銷售及售后服務(wù),還將把更多的營銷活動(dòng)放在這里。

  根據(jù)國家信息中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),目前一級(jí)市場的汽車銷量增長率為8.1%,二、三、四級(jí)市場的銷量增長率分別為27.6%、33.7%、36.0%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于一級(jí)市場。二三線市場巨大的潛力業(yè)已凸現(xiàn),在中國車市的增長點(diǎn)中,它們將扮演助推器的角色?梢灶A(yù)見,在未來的很長一段時(shí)間內(nèi),二三線市場將成為國內(nèi)所有汽車廠商的“寸土必爭”之地。

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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