車市9月炙熱，很多車企都收獲頗豐。1～9月的銷量統(tǒng)計出爐，中國汽車行業(yè)提前過年：據中國汽車工業(yè)協(xié)會13日發(fā)布的最新統(tǒng)計，今年1～9月國產汽車產銷雙超去年全年，分別超過960萬輛，逼近千萬輛大關，已經達到年初的預期目標。面對車市的火爆，中國汽車工業(yè)協(xié)會再度調高了銷量預期，預計今年將破1200萬輛。今年6月，中汽協(xié)根據前四個月銷量，將年初有關部門941萬輛左右的預期調高到1020輛，結果在目前的車市狀況下，這一預期依然顯得保守了些。

　　捷報頻傳 車廠今年都很High

　　國慶剛過，各大車廠紛紛高調發(fā)布了自己的前三季度統(tǒng)計數據。從數據來看，各家車企銷售老總今年完成任務無虞，現在就只待看超過目標多少了。很多車企都用了百分數來表示目前完成目標的進程，喜悅之情溢于言表。

　　10月14日，東風日產乘用車公司在廣州正式宣布完成2009年預計的38.8萬輛產銷目標，成為率先“過年”的車企；上海通用日前宣布，今年前9個月，通用汽車及其在華合資企業(yè)總銷量為1292549輛，與去年同期相比增長55.6%，也創(chuàng)下同期銷量歷史新高。前三季度，上海大眾以49.92萬輛的銷量遙遙領先，成為國內轎車銷量冠軍。奇瑞、比亞迪等自主品牌企業(yè)也同樣銷量不俗，奇瑞1-9月售車33.76萬輛，將年初的41.9萬輛銷售目標調高到了45萬輛。比亞迪已經累計銷售近30萬輛，初步完成今年計劃銷售額的75%，比亞迪有望完成全年40萬輛銷售目標，這一目標在年初的時候被業(yè)界認為幾乎是“不可能完成的任務”。

　　在前十名轎車生產企業(yè)中，只有一家企業(yè)銷量比去年同期略有下滑，其余皆呈大幅增長。

　　乘用車領漲車市 自主品牌表現突出

　　乘用車是今年車市的主要增長極，在其中，自主品牌領風騷。據汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，1-9月份，乘用車產銷雙超700萬輛，分別達到715.59萬輛和724.15萬輛，同比增長37.93%和41.90%，增速創(chuàng)歷年最高。

　　而在乘用車品種中，1.6升以下乘用車表現尤為出色，累計銷售506.08萬輛，同比增長60.43%，占乘用車銷售總量的69.89%，市場占有率為歷年最高。此外，自主品牌乘用車穩(wěn)居市場占有率第一，共銷售319.77萬輛，同比增長57.42%，占乘用車銷售總量的44.16%，高于上年同期4.36個百分點。

　　業(yè)內人士分析認為：今年是自主品牌發(fā)力的一年，推出新車多、品質提升快、而且其很多產品正處在1.6L排量以內，購置稅優(yōu)惠范疇，所以更加受惠于政策鼓勵，因此得到了消費者更多的關注。

　　合資品牌中，上海通用、東風日產、東風本田等企業(yè)增速表現強勁，這跟其快速反應的市場策略和充足產能有關。

　　商用車也有較大增幅，其產銷245.68萬輛和242.12萬輛，同比增長17.35%和15.59%，總體繼續(xù)向好。但是相比乘用車要遜色不少。乘用車是車市繁榮的最大推動者。

　　高增長下的高期待 明年車市有點熱

　　中國今年成為世界第一大市場已經無任何懸念，在國外遭遇寒冬的國外品牌和自主品牌都紛紛看好國內市場。國外品牌加大了對中國市場的開發(fā)力度、新產品的大量涌入、產能的快速提升、服務網點的擴建已經初現端倪。而自主品牌在金融危機的背景下，進軍海外遭受較大阻力，也在國內市場上寄予厚望，對國內市場這個立足點更是充滿期待。

　　前三季度收獲頗豐的梅賽德斯-奔馳(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執(zhí)行官麥爾斯先生表示：“奔馳今年前三季度已取得超越去年全年總銷量的成績。在中國汽車市場飛速發(fā)展的大背景下，梅賽德斯-奔馳必將以更加堅定的信心，為中國車市場的繁榮創(chuàng)造更多生機�！�

　　上海通用總經理丁磊同樣看好未來：他認為，銷售的火爆應該有一定慣性，今年第四季度車市不用擔心；而明年第一季度，如果部分利好政策能夠持續(xù)，銷量應該還會不錯，到明年四五月才可能有所回落，但明年全年保持10%～15%以上的增長沒有問題。