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    評論:"世界第一汽車市場"提前到來 中國準備不足
2009年10月20日 09:05 來源:中國經(jīng)濟網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  工業(yè)和信息化部網(wǎng)站日前公布了今年前九月我國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況分析報告。報告顯示,我國汽車產(chǎn)銷已連續(xù)7個月超過百萬輛;乘用車單月產(chǎn)銷量首次超過100萬輛,銷量增速超過40%;商用車增速超過15%;市場繼續(xù)好轉(zhuǎn);今年9月產(chǎn)銷雙雙超過130萬輛,再創(chuàng)歷史新高。

  9月車市繼續(xù)維持高增長,這個增幅比前8個月都要高,原因之一是去年同期市場處于低迷,今年基礎比較小,但從絕對量來說,9月的增幅也非?捎^,接近80%,再現(xiàn)了2002年、2003年的“井噴”。這樣的高速增長我認為還是有喜有憂,當然喜的成分大。銷量連續(xù)7個月超過百萬輛,并首次突破130萬輛,乘用車首次超過百萬輛,這在中國汽車史上都是要留下痕跡的數(shù)字。本周還要舉行今年第一千萬輛車下線儀式,按照這個趨勢,全年1200萬輛產(chǎn)銷量可能沒有什么懸念,甚至有可能沖擊1300萬輛。

  回顧年初,1月份中國汽車產(chǎn)銷量取得世界第一,當時大家覺得這只是個偶然事件,不是我們增長的太多、太快,而是全球其它市場,主要是歐美市場跌得太慘,F(xiàn)在看來, 從1月起我們已經(jīng)連續(xù)9個月保持了世界第一,恐怕就再不能用“偶然”來解釋了,其中肯定存在很大的必然性。說明由于中國經(jīng)濟總體向好,中國人對汽車的需求真的到了爆發(fā)性增長階段。前兩年,我們分析中國汽車市場,曾經(jīng)認為先發(fā)展起來的地區(qū),即所謂“一線城市”,北京、廣州、深圳等,汽車消費已經(jīng)趨于飽和,銷售增長重點會向“二三級城市”轉(zhuǎn)移,甚至連這些城市也正在走向飽和。重點將進一步向所謂“四線五線”城市,即縣城和鄉(xiāng)鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移。而今年的情況是,增長不僅是縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)等新興市場,原來保有量已經(jīng)很高的北京廣州等市場,也是出人意料的高速增長,歷史記錄一再被突破?磥怼叭司鵊DP達到3000美元,轎車需求就會爆發(fā)性增長”,的確是一條客觀規(guī)律。

  以現(xiàn)在中國汽車的發(fā)展形勢而論,中國汽車可能已經(jīng)坐穩(wěn)世界第一,不會輕易讓位了。預計明年美國汽車銷量超過中國的可能性不大,歐洲也一樣,明年中國繼續(xù)保持世界第一,就有可能長期坐下去,至于印度,恐怕得等20年以后,中國增長穩(wěn)定住以后再見。整個世界汽車格局看來是改變了,原來我們預計2015年中國才能做到世界第一,現(xiàn)在提前6年實現(xiàn)了。

  但高速發(fā)展,汽車社會的提前到來,也使我們措手不及,我們的基礎建設、資源準備不夠,到處車滿為患;人文素質(zhì),汽車文化也都沒有達到相應的水平,比如醉酒駕車,在嚴厲的檢查下還屢禁不止,這不是一個小問題,如果每年增加成千上萬的馬路殺手,對民眾的生命安全威脅太大,這個世界就太恐怖了。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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