經(jīng)過(guò)多年的等待，昨日，中國(guó)汽車(chē)的千萬(wàn)大國(guó)夢(mèng)終于在長(zhǎng)春美夢(mèng)成真。與此同時(shí)，中國(guó)也成為繼日、美之后第三個(gè)年產(chǎn)銷(xiāo)量超千萬(wàn)輛的國(guó)家。就在各方為千萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)報(bào)以掌聲的時(shí)候，記者以為，千萬(wàn)輛標(biāo)志著中國(guó)進(jìn)入了汽車(chē)大國(guó)，但還不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

　　首先，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)的高速發(fā)展與中國(guó)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展突飛猛進(jìn)、汽車(chē)消費(fèi)角色的轉(zhuǎn)變、汽車(chē)產(chǎn)品價(jià)格不斷下探、自主品牌的崛起等因素有很大的關(guān)系，但中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的品牌影響力弱，自主研發(fā)能力比較低，海外市場(chǎng)占有率更是微乎其微。目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)中真正有品牌影響力的汽車(chē)企業(yè)，仍以合資產(chǎn)品為主，自主品牌剛剛站穩(wěn)腳跟，在真正代表實(shí)力的中高端轎車(chē)領(lǐng)域依然缺少話(huà)語(yǔ)權(quán)，這是令人尷尬的現(xiàn)實(shí)。

　　其次，“千萬(wàn)輛”只是一個(gè)量化了的數(shù)字概念，并不代表一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)水平已經(jīng)達(dá)到了“千萬(wàn)輛”這一級(jí)別。目前，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)水平并沒(méi)有與“千萬(wàn)輛”這個(gè)數(shù)字同步，中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)面對(duì)的難題還很多，還需要加倍努力。而中國(guó)汽車(chē)要想做大做強(qiáng)，還需在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上進(jìn)行調(diào)整。中國(guó)目前有130多家整車(chē)制造商，而美國(guó)、日本都只有三大家。

　　再次，中國(guó)汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量雖然每年都在以令人咋舌的速度在快速增長(zhǎng)，但我國(guó)汽車(chē)業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)還存在重量不重質(zhì)的問(wèn)題，中國(guó)的汽車(chē)工業(yè)也還處于由量變到質(zhì)變的過(guò)程，自主品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的占有率還較低，而走出國(guó)門(mén)在世界范圍內(nèi)有影響力的汽車(chē)企業(yè)和品牌還甚少。這一點(diǎn)與歐美、日韓車(chē)企相比還有很大的差距。

　　由此看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)要想由汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，還有一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。