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    長(zhǎng)安重組哈飛昌河? “拉郎配”拉得有理
2009年11月09日 10:16 來(lái)源:京華時(shí)報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  與此前國(guó)內(nèi)其他兼并重組相似,周二即將在人民大會(huì)堂敲定的“長(zhǎng)安與哈飛、昌河重組”同樣被詬病為“拉郎配”,但是,具體問題需要具體分析,這個(gè)“拉郎配”拉得有理,值得肯定。

  “長(zhǎng)安重組哈飛昌河”近日之所以在國(guó)內(nèi)引起廣泛關(guān)注,與長(zhǎng)安、哈飛、昌河的身份有關(guān),長(zhǎng)安隸屬中國(guó)兵器裝備集團(tuán),哈飛和昌河隸屬中航工業(yè)集團(tuán),三家企業(yè)均屬于二級(jí)央企,他們?nèi)移髽I(yè)之間的整合,涉及資產(chǎn)百億以上,橫跨重慶、江西、黑龍江等數(shù)省市,這種重組并不多見,因此其重組模式有深入研究的價(jià)值,如果模式成功,對(duì)其他領(lǐng)域的國(guó)企重組有可貴的借鑒意義。

  今年國(guó)內(nèi)汽車銷量有望突破1200萬(wàn)輛,成為世界第一,但數(shù)字不能掩蓋問題,內(nèi)資汽車企業(yè)“小、亂、弱”的狀況依然沒有根本改觀,內(nèi)資企業(yè)核心技術(shù)仍然缺失。再有,在今年各企業(yè)趁熱打鐵,大擴(kuò)產(chǎn)能的情況下,全行業(yè)產(chǎn)能過剩的風(fēng)險(xiǎn)大大擴(kuò)大。在此背景下,工信部推動(dòng)了長(zhǎng)安重組哈飛昌河。這三家的整合真正符合產(chǎn)業(yè)整合和國(guó)企重組的初衷——減少重復(fù)投資,降低風(fēng)險(xiǎn),做強(qiáng)做大,保值增值。

  在長(zhǎng)安、哈飛、昌河內(nèi)部,微型車都是優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品,發(fā)動(dòng)機(jī)也基本都是1L至1.3L這個(gè)檔次,整合可以實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn),以降低成本、提高競(jìng)爭(zhēng)力。從協(xié)同效應(yīng)的角度看,此次重組甚至比“天一重組”(一汽重組天津汽車)或“上南合作”(上汽重組南汽)的意義都要大。長(zhǎng)安、哈飛、昌河三家企業(yè)業(yè)務(wù)板塊相似,可在研發(fā)、采購(gòu)、制造、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)資源共享,聯(lián)合作戰(zhàn),發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

  事實(shí)上,外界也不必?fù)?dān)心長(zhǎng)安重組哈飛昌河會(huì)消滅市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),微車領(lǐng)域還有“老大”上汽通用五菱和東風(fēng)小康等大企業(yè),加上不計(jì)其數(shù)的小企業(yè),因此不存在壟斷的危險(xiǎn)。

  綜上所述,盡管長(zhǎng)安重組哈飛昌河的效果還需要未來(lái)觀察,但其意義深遠(yuǎn),模式可供后來(lái)者借鑒,如不鼓勵(lì)反而助長(zhǎng)真正“拉郎配”的風(fēng)氣,對(duì)中國(guó)汽車競(jìng)爭(zhēng)力提高不利。

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直隸巴人的原貼:
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