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    由車展看車市 中國汽車業(yè)越來越健康
2009年11月30日 09:56 來源:中國經(jīng)濟網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  本屆廣州車展火爆,既在意料之中,又出意料之外。事前就覺得廣州車展規(guī)格應(yīng)該提升、規(guī)模應(yīng)當(dāng)更大,但實際受重視的程度還是多少有些出人意料。

  前幾年,盡管廣州車展已與十多年前不可同日而語,但基本還是三家日系車企的“堂會”。歐美及其他跨國公司品牌極少出展,多是委托當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商參展。自主品牌也不太把廣州車展當(dāng)回事。說是三家日系車企自娛自樂,也不算太夸張。大家集中精力,瞄準的只是北京和上海兩大車展。

  本屆廣州車展,車展面積增加了11%,國內(nèi)乘用車企業(yè)幾盡出席,多達70余家,豐田、日產(chǎn)、通用等跨國公司也紛紛“攜旗下全系列車型”參展,連一向低調(diào)的雷諾中國也“攜6款車型首次亮相廣州車展”。配合車展的各種活動也層出不窮,比如東風(fēng)日產(chǎn)宣布,全面啟動“綠色城市計劃”。幾乎每個品牌都舉辦了新聞發(fā)布會,僅23日媒體日上午半天就有15起新車發(fā)布會。

  從內(nèi)涵上講,廣州車展和北京、上海車展有很大不同。參加廣州車展,企業(yè)對銷量的訴求強烈;北京、上海車展則更多的是展示企業(yè)形象。但此次廣州車展,廠家除亦然對銷售訴求如故外,也重視了形象展示。選擇在車展上發(fā)布新車的企業(yè)層出不窮。據(jù)稱總計有超70款,包括東風(fēng)風(fēng)神H30、雷克薩斯GX460的全球首發(fā),全新改款沃爾沃C30亞洲首發(fā),以及現(xiàn)代ix35等“中國首發(fā)”車型。更讓人刮目相看的是,車展上竟然還有32款概念車亮相,這些都大大提升了廣州車展的品質(zhì)和內(nèi)涵,它正在縮小與北京和上海車展的差距。將來中國是“三大車展”并舉,還是北京上海之一被廣州取而代之,我們當(dāng)拭目以待。

  據(jù)廣州當(dāng)?shù)孛襟w報道,本次廣州車展觀眾人數(shù)激增,人氣很旺。開幕前3天進場觀眾已達16.6萬人,與上屆相比增加了2.1萬人。印證了在展前我們說的“市場推力”。對汽車廠商來說,頭等重要的大事就是銷售。數(shù)年前,當(dāng)長春、天津、成都、廣州幾家在鼎力搶奪“第三大車展”的桂冠時,我們就說過:“車展背后是車市,車市強,則車展強;車市弱,則車展必弱!爆F(xiàn)在珠江三角洲是我國最大的汽車市場,哪家車企能不對廣州車展跨目相看呢?這也好理解為何今年底特律和東京車展都冷冷清清,甚至法蘭克福車展也風(fēng)光不再了。

  廣州車展的火爆,反映的是中國汽車市場的火爆。據(jù)業(yè)界普遍預(yù)測,今年中國全年汽車產(chǎn)銷量當(dāng)在1360萬輛以上,接近1400萬輛。和去年產(chǎn)銷960萬輛相比,今年中國汽車市場有可能跨越四個百萬輛臺階;厥滓粋多月前,我們還在慶祝一千萬輛車下線,現(xiàn)在看1000萬輛實在是“小兒科”了。過去一年跨上一個百萬輛臺階,就覺得很了不起,今年卻一下邁上四個百萬輛臺階,這在世界汽車歷史上恐怕是空前絕后的。對今年汽車市場的暴增,有人分析,一是對去年下半年后市場低迷的補償,二是對明年汽車市場的部分預(yù)支,F(xiàn)在看明年市場也不會太差,但象今年再跨四個百萬臺階的情況將不會再現(xiàn)。

  從廣州車展看到了政策導(dǎo)向的力量。以前盡管輿論在大力提倡小排量車,但中國汽車市場上車子排量卻是越來越大,就是因為政策導(dǎo)向不明顯,相反,很多地方還對小排量車使用有種種限制。企業(yè)以追逐利益為第一目標,所以車子越造越大。去年以來,中央政府出臺的一系列政策,支持清潔環(huán)保小排量的導(dǎo)向性非常明確,因而企業(yè)紛紛調(diào)整自己的戰(zhàn)略。大眾七八年前還宣稱自己不會造10萬元以下的小車,現(xiàn)在卻要推出了1.2排量的車來。這就是市場的力量,就是政策導(dǎo)向的力量。廣州車展上很多企業(yè)以“綠色環(huán)保”為主題,推出的車型也是小排量車占主流。所以政府出臺政策,一定要科學(xué)、合理,符合可持續(xù)發(fā)展,把產(chǎn)業(yè)引向正確軌道,這是人類共同利益之所在。

  自主品牌是現(xiàn)在越來越熱的一個話題。俗話說“領(lǐng)來的孩子養(yǎng)不家”,在中國汽車業(yè)最終要靠自主品牌,只有自主品牌才是中國汽車希望。中國自主品牌汽車已不再是剛剛出生的“毛頭小伙子”,現(xiàn)在已經(jīng)有了一定實力,更重要的是國內(nèi)主流輿論對自主品牌評價正面,看法在提升。當(dāng)然還有個別人繼續(xù)在惡意攻擊自主品牌,說一些不負責(zé)任的話。我們知道,市場上跨國公司品牌和自主品牌產(chǎn)品都出現(xiàn)過問題,但他們特別夸大自主品牌的缺陷,而對跨國公司品牌產(chǎn)品的問題卻視而不見。他們看不見自主品牌的改進與提升,就想把自主品牌扼殺在搖籃中,希望中國汽車市場永遠是跨國公司品牌的一統(tǒng)天下,F(xiàn)在看來他們這種企圖是破產(chǎn)了。自主品牌從2004年在上海車展嶄露頭角,到后來北京車展的漸露鋒芒,迅速成長,本次廣州車展上集體亮相。奇瑞發(fā)布了高端車型奇瑞瑞麒G5,尤其即將出征達喀爾的威麟X5,采用全新平臺技術(shù)自主開發(fā),成為涉足達喀爾汽車拉力賽事的首款自主品牌汽車。上汽自主品牌名爵MG6也是一款性能非常之高的車型,目前上汽自主品牌銷量已突破9萬輛,明年預(yù)計要翻一番.這些都是令人鼓舞的事情。從廣州車展看,中國自主品牌汽車與三五年前的水平不可同日而語。(程遠)

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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