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    國內(nèi)首款純電動汽車正式下線 充電1次能跑150公里
2009年12月07日 08:45 來源:重慶晚報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  哥本哈根聯(lián)合國氣候變化大會開幕前一天,國內(nèi)第一輛純電動汽車——奔奔I電動汽車,昨天在長安汽車渝北汽車制造廠試生產(chǎn)下線。長安汽車董事長徐留平稱,該車將在明年下半年正式上市銷售。

  外觀跟汽油版沒有差別

  據(jù)介紹,奔奔I純電動車是由長安200人組成的專業(yè)團隊,歷經(jīng)兩年研發(fā),最終打造出的一款具有國際先進水平的高速純電動車,具備零排放、低能耗和高性能等顯著特點。整車各項功能和性能指標(biāo),在國內(nèi)同領(lǐng)域處于一流水平,在全球范圍內(nèi)也處于先進水平。

  在車尾部的油箱蓋里面,普通汽油車常見的油箱不見了,改為了一個專用電源插座。而在在發(fā)動機艙內(nèi),永磁同步交流電機、一組高性能鋰電池、散熱器、蓄電池和充電系統(tǒng),取代了常見的汽油發(fā)動機。其中,由100塊磷酸鐵鋰電池串聯(lián)而成、重達300公斤的電池包和永磁直流無刷電機,是“奔奔i”主要的動力來源。

  五年后有望進入市民家庭

  長安汽車董事長徐留平告訴記者,目前長安電動汽車的綜合成本,要比普通燃油汽車貴10萬~15萬元。今后,隨著鋰電池獲得技術(shù)突破,在大批量生產(chǎn)后,同時加上國家和企業(yè)分別給予純電動汽車一定的補貼,電動車才可能進入尋常百姓家。長安汽車總裁助理王俊昨天說,目前電動汽車最大的成本和技術(shù)壁壘就是鋰電池。鋰電池除了成本居高不下以外,還存在充電時間過長,電池儲量有限,使用壽命不高,散熱不良等問題。

  據(jù)長安新能源汽車公司副總經(jīng)理任勇介紹,國家電網(wǎng)正在我市車庫、機關(guān)單位等場所安裝充電樁、充電插頭等裝置,預(yù)計到2015年前,長安純電動汽車就能夠形成產(chǎn)業(yè)化,正式供市民使用。

  奔奔I電動汽車揭秘

  奔奔i只有三個擋

  此次下線的奔奔I純電動汽車,光從外觀上看,與剛剛在車展期間上市的汽油版奔奔I幾乎沒有差別,被命名為“奔奔i”。該車只有加油和剎車兩個踏板,但擋位卻只有“D、N、R”,也就是加速、空擋和倒車三個擋,駕駛方法比自動擋汽車還要簡單和“傻瓜”。

  充電一次跑150公里

  據(jù)介紹,在純電動驅(qū)動系統(tǒng)下,奔奔I純電動車的最高時速可以達到120公里,百公里加速時間為16秒,快速充電時間為半小時,慢充電時間為6小時,一次充電最大行駛里程可以達到150公里,而百公里能耗僅為10千瓦時,排放標(biāo)準(zhǔn)可以達到零排放。

  運行成本只有汽油車1/3

  以1.6升燃油轎車為例,一般百公里油耗為7升,按目前每升93號汽油平均6.4元計算,十萬公里運行費用約4.5萬元;而目前家用電費為每千瓦時0.54元,百公里能耗10千瓦時,如果再加上鐵鋰電池百公里折舊成本8元,加上維護費3000元,合計十萬公里費用約為1.6萬元。(劉斌

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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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