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    電動車發(fā)展應(yīng)吸納電動自行車企業(yè)參與
2009年12月16日 15:11 來源:北京青年報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  近日,有關(guān)“自重超過40公斤的電動自行車劃歸機動車”消息在社會上引起軒然大波,一些行業(yè)內(nèi)人士表示,如果明年實施該項政策,那么目前全國近2300家電動自行車以及電池生產(chǎn)企業(yè)中的大部分將面臨倒閉,未來這些企業(yè)將何去何從?

  很多讀者或許認為,在汽車時代談電動自行車企業(yè)似乎背道而馳,但其實未必,在傳統(tǒng)的汽車領(lǐng)域,電動化已經(jīng)成為一種技術(shù)趨勢,也許在不遠的未來,傳統(tǒng)汽車都會像自行車電動化一樣迅速進入每一個人的視野。

  根據(jù)一項不完全統(tǒng)計,目前全國電動自行車產(chǎn)能已經(jīng)超過1500萬輛,從數(shù)量上已經(jīng)超過年產(chǎn)1300萬輛的機動車,在自行車電動化大繁榮的今天,電動自行車已經(jīng)從過去小型化開始躍步,除了自重超過40公斤以外,時速也已經(jīng)超過20公里,并且有向三輪、四輪發(fā)展的趨勢。記者曾經(jīng)在北京某小區(qū)看到過一輛電動自行車企業(yè)生產(chǎn)的電動汽車,外形非常顯眼,但是顯然這輛電動自行車企業(yè)生產(chǎn)的電動車并沒有獲得小轎車生產(chǎn)許可。

  再看看電動汽車發(fā)展,似乎一直舉步艱難,目前除了比亞迪的雙模電動車正式上市銷售之外,電動汽車幾乎都只在示范城市運行,數(shù)量僅百輛左右。讀者可能要問了,為什么一邊是電動自行車發(fā)展過度,而另一邊又是電動汽車發(fā)展的緩慢呢?一些專業(yè)人士指出,主要原因是由于目前電動車的發(fā)展思路還仍然堅持傳統(tǒng)汽車的思路。

  而從自重來看,目前電動自行車自重在40公斤以下,傳統(tǒng)汽車自重幾乎都在800公斤以上,那么在40公斤-800公斤之間除了摩托車之外,似乎沒有任何機動車型,而如果國家能從政策上支持這個區(qū)間的電動車發(fā)展,傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)企業(yè)和目前的2300家電動自行車生產(chǎn)企業(yè)都能參與其中,更有利于推進電動車的發(fā)展。其實,從技術(shù)角度講,由于續(xù)航能力的關(guān)系,電動車不可能完全替代內(nèi)燃機汽車,電動車和傳統(tǒng)汽車長期將形成互補關(guān)系。

  前幾日,記者曾經(jīng)采訪過多位國際汽車企業(yè)的技術(shù)高管,他們表示,其實在電動車技術(shù)領(lǐng)域,每一個企業(yè)都是平等的,只要政府政策適當(dāng),電動車在未來將有很大的發(fā)展。如果未來國家堅持電動車小型化趨勢,電動自行車生產(chǎn)企業(yè)將獲得一個新的發(fā)展空間。這樣看來,我們在發(fā)展電動車方面到了應(yīng)該換一種思路的時候了!

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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