事件回顧：

　　在年初發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細則》中，明確表示要啟動國家節(jié)能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節(jié)能和新能源汽車。同時，國家相關(guān)負責人還透露出“到2012年，國內(nèi)有10%新生產(chǎn)的汽車是節(jié)能與新能源汽車”的美好愿望。

　　除了有政策的支持，車企們也將新能源的研發(fā)和推廣作為發(fā)展重點，如上汽投入了80余名工程師專門從事混合動力技術(shù)研究，并將目光擴寬到了混合動力、替代燃料和燃料電池三個技術(shù)領(lǐng)域。另外，比亞迪由于有核心技術(shù)“磷酸鐵鋰電池”的優(yōu)勢，將研發(fā)重點放在了純電動汽車的發(fā)展線路上。

　　除上汽和比亞迪外，一汽、東風、長安、奇瑞等汽車企業(yè)也都制定了相對完善的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，量產(chǎn)車型已陸續(xù)上了汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)公告。新能源汽車，正在形成“百花齊放”之勢。

　　記者點評：

　　新能源，在汽車領(lǐng)域每年都在喊要大力發(fā)展，可到頭來還是紙上談兵。新能源一直是眾多汽車商的心頭之恨，想大步向前走，但財力不夠；想借此趕超歐美發(fā)達國家的汽車工業(yè)水準，可又苦于技術(shù)不夠。

　　但讓人可喜的是，今年中國在燃油動力上取得不錯戰(zhàn)績的同時，開始在新能源領(lǐng)域埋頭苦干，而且陸續(xù)推出一些新能源車型。另外，國家在政策支持上也呈現(xiàn)出前所未有的力度，多次出臺鼓勵政策和補貼措施來謀求新能源車的突圍。如今，有了實干家，再加上政策的支持，中國在新能源上已經(jīng)構(gòu)架出一個發(fā)展的輪廓，開始努力實現(xiàn)夢想。不過，要想填充這個輪廓中的內(nèi)容并使其羽翼豐滿，中國新能源之路仍是慢慢其修遠兮。畢竟，新能源與傳統(tǒng)燃料動力的博弈才剛剛開始。