在低碳經(jīng)濟(jì)大行其道的背景下，新能源車一直是中國汽車產(chǎn)業(yè)尋求突破的關(guān)鍵點。日前，工信部副部長苗圩關(guān)于新能源車的補(bǔ)貼政策有望1月公布的消息，讓國家對新能源車的鼓勵最終有望落到實處。但與此同時，國內(nèi)車企對新能源車扎堆而上的現(xiàn)狀，也很讓人擔(dān)憂會否出現(xiàn)新能源車的產(chǎn)能過剩問題。上汽總裁陳虹日前就對媒體表示，新能源汽車泡沫已若隱若現(xiàn)。

　　要聞榜　喜

　　苗圩：本月或推新能源車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

　　工信部副部長苗圩1月9日在北大的中國汽車業(yè)發(fā)展展望分論壇上表示，1月份有可能公布私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，目前還在和財政部積極商討。這也是繼對公共交通的新能源汽車給予補(bǔ)貼后，首次對私人購買新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。

　　苗圩說，目前工信部正和財政部積極協(xié)商，1月份可能就要公布補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。這就是說，除了對公共交通新能源汽車補(bǔ)貼之外，近期會有對私人購買新能源汽車業(yè)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。不過，他也提醒說，政府的補(bǔ)貼是有額度的，是遞減式的。對企業(yè)來說，還是要主動降低成本。無論企業(yè)還是消費者，都不可以長時間大額度依靠政府補(bǔ)貼過日子，因為這樣的車型不會有什么發(fā)展前景。“先導(dǎo)的補(bǔ)貼額度高一些，后進(jìn)入可能額度少一些”。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在國內(nèi)市場上的混合動力車型，價格比同級別的傳統(tǒng)動力車型要高40%，如果國內(nèi)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)太低，對消費者來說，恐怕象征意義遠(yuǎn)大于實際利益。有觀點認(rèn)為，國外對消費者的補(bǔ)貼動輒三四萬元，可見新能源車型的額外成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這三四萬元。

　　憂

　　陳虹：新能源汽車泡沫若隱若現(xiàn)

　　值得注意的是，關(guān)于車企對新能源車扎堆而上的現(xiàn)狀，業(yè)界也表現(xiàn)出一定的擔(dān)憂。上海汽車總裁陳虹日前在接受媒體采訪時表示，新能源汽車發(fā)展是藍(lán)海戰(zhàn)略，不過隨著時間推移，它已經(jīng)有變成紅海之勢。面對這片未來的紅海，新能源汽車背后，資本、人才、技術(shù)都在高度堆積，泡沫若隱若現(xiàn)。

　　但陳虹同時表示，新能源汽車仍然是中國車企翻身的惟一途徑，這個機(jī)會不能輕易放棄。

　　記者了解到，豐田、寶馬、奧迪、通用等企業(yè)都將推出混合動力車型，意圖搶占國內(nèi)市場的高端客戶群，而本土企業(yè)的混合動力車型也已亮相。

　　據(jù)介紹，目前有42家企業(yè)新能源汽車品種列入了生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品公告的目錄，涵蓋了普通混合動力也有插電式的混合動力，車型包括轎車、客車、環(huán)衛(wèi)、清掃車等。