汽車以舊換新政策出臺后,一直被指存在詬病。

　　以舊換新,你會換嗎?現(xiàn)在估計大部分車主都會動心。本周一,財政部與商務部發(fā)布新規(guī),以舊換新與購置稅減免可同時享受。這也是今年短短一個月內(nèi),第二次對以舊換新政策的強化。這相對于去年以舊換新力度來說,真可謂是天壤之別。

　　算一筆賬,以廣州為例,如果報廢一輛1.3L以上的舊車,同時購買一輛10萬元的本地品牌1.6L小轎車,甚至可以拿到3重補貼。首先是全國性補貼18000元的以舊換新費用；還有廣州地方財政針對黃標車報廢的獎勵標準,對車主獎勵的最高3600元。此外,加上1.6L以下購置稅的2137元優(yōu)惠,總共能獲取23000元的補貼,相當于一輛車價格的1/5,并且還沒有算上企業(yè)提供的優(yōu)惠。這有吸引力嗎?相信對多數(shù)車主來說,已具有相當大的吸引力。

　　從去年7月份,汽車以舊換新政策出臺后,一直被指存在詬病,補貼過低難以吸引車主報廢舊車。部分車主曾經(jīng)算過一筆賬,提前報廢的老舊汽車,如果將其作為二手車出售,所獲得利潤將大大高于報廢。為此,從今年開始,以舊換新補貼力度可謂大增。

　　政府頻出政策鼓勵以舊換新,大力鼓勵車主淘汰黃標車,可以加速促進節(jié)能減排目標的實現(xiàn)。去年12月,我國提出到2020年,單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降40%至45%,這對排放大戶汽車行業(yè)提出了較大要求,并且在這10年間,混合動力、電動車等新能源汽車難以替代傳統(tǒng)能源汽車成為市場的主流。在這樣的背景下,加速淘汰國內(nèi)黃標車成為了重中之重。

　　此外,不斷加大以舊換新的刺激力度,也可以看出,政策的指引將從“購新車”到“換車”的轉變。目前,隨著汽車的逐漸普及,汽車消費已不再是單純地購買新車,而是開始了“換車”。并且從去年國外的經(jīng)驗來看,提高以舊換新補貼,促進汽車消費作用十分明顯。在歐洲,去年6月至12月,在市場的以舊換新的影響下,汽車銷量出現(xiàn)了連續(xù)增長,其中12月歐洲市場汽車銷量增長16%。在美國,以舊換新的推出,短時間內(nèi)直接刺激50萬筆汽車銷售。