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有得一比 中國汽車“很像”中國足球

2010年06月28日 10:41 來源:人民網(wǎng) 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  現(xiàn)在正值世界杯期間,我們的話題就借著足球盛宴的火爆,來聊聊中國足球和中國的汽車業(yè);世界杯抓走了眼球,6月的車市顯得比往年更淡,大降價、大促銷、甚至賠錢賣車,對于想買車的消費者最關(guān)心的就是車價何時見底;最后要說說新能源汽車,與國家的高額補(bǔ)貼的到位和各試點充電站網(wǎng)絡(luò)配套措施的如火如荼的修建對比,我們自主的新能源汽車能在市場上符合標(biāo)準(zhǔn)、能拿得出手的卻是鳳毛麟角。

  最近,火爆的世界杯奪走了看車人的眼球,但是卻不乏給業(yè)界專家和中國汽車業(yè)留下思考和反省的空間。中國汽車與“中國足球”好有一比。筆者拿來其中幾個相似之處來與大家探討。

  中國貢獻(xiàn)了汽車消費市場、中國貢獻(xiàn)了球迷市場。2009年,中國汽車市場成為世界第一大汽車消費市場,而中國的球迷群體也幾乎是世界上最大的球迷市場。在金融危機(jī)中,飽嘗虧損的痛苦,又在中國市場體驗“失而復(fù)得”的甜頭,如今全球各大汽車巨頭正以從未有過的“瘋狂激情”在中國市場排兵布陣、擴(kuò)產(chǎn)增能。據(jù)悉世界杯收視率最高的一場比賽,超過5億人次收看,大多數(shù)的收視貢獻(xiàn)都來自中國。

  中國足球成績低迷,自主汽車進(jìn)軍歐美屢屢受挫。中國足球“走向世界”的口號喊了多少年,但是卻一直原地踏步、躑躅不前,令國人沮喪。而以華晨為代表的自主汽車品牌此前頗為高調(diào)的歐洲出口計劃也相繼折戟、收效甚微。

  基礎(chǔ)薄弱,依靠外援。中國足球的基礎(chǔ)還是比較薄弱,人才儲備極為匱乏,大多數(shù)在國內(nèi)成績較好的俱樂部主要依靠外援,外援質(zhì)量的高低成了制約俱樂部成績好壞的主要條件,球隊萬一成績不好,也多怪罪于“引援不利”。在中國汽車界也有相同的怪現(xiàn)象,自主品牌技術(shù)基礎(chǔ)薄弱,核心技術(shù)只能靠外部采購。幾個銷量好的大集團(tuán)也多半是依靠合資品牌的銷量撐門面,而銷量一直不如人意的企業(yè)則多怪罪于外方“不給車型和技術(shù)封鎖”。

  缺乏遠(yuǎn)見,沒有風(fēng)格。中國足球看見哪個國家奪冠了,就想學(xué)習(xí)哪種風(fēng)格,有點像邯鄲學(xué)步,最后只能落得個四不像,缺乏長遠(yuǎn)的規(guī)劃。中國汽車也面臨著同樣的窘境,德系車皮實、日系車省油、美系車動力強(qiáng)勁,韓系車性價比高,似乎只有中國車沒什么技術(shù)風(fēng)格,惟一能被人認(rèn)可的就是便宜。但愿在接下來的新能源汽車和技術(shù)發(fā)展上,不要再舉棋不定、坐失良機(jī)。

  6月是球迷的節(jié)日,南非世界杯的舉行讓不少商家看到了無盡商機(jī),期望在火熱的6月能賺個盆滿缽滿。然而,對于車市和部分汽車品牌經(jīng)銷商來說,6月的銷售情況卻不容樂觀,6月本是車市傳統(tǒng)的銷售淡季,但今年似乎更“淡”了些。世界杯讓車市再現(xiàn)賠錢賣車。庫存壓力過大的情況已經(jīng)持續(xù)了近三個月,對于現(xiàn)在走向不明朗的車市而言,基于買漲不買跌的心理,降價促銷這一杠桿作用并不明顯。降價并未帶來明顯的增量,市場觀望氣氛越來越濃。

  專家分析認(rèn)為:遭遇股市下滑和國家嚴(yán)控樓市,使得希望自己財富能夠不斷升值的消費群體會最先考慮資金避險,會收縮消費。另外,09年對激活車市、拉動消費、貢獻(xiàn)銷量起到關(guān)鍵作用的優(yōu)惠政策直接刺激了消費者的購車興趣和需求,很多家庭在去年購買了第一輛車,也有很大一部分家庭完成了“第二輛車”的需求。汽車消費提前釋放。最后,世界杯的舉辦對車市確實有很大影響。進(jìn)店率無法提升,大幅提升銷量就無從談起。目前應(yīng)該是預(yù)熱,到了真正的淡季,也就是七八月份,車市會迎來更大規(guī)模的降價。在降價促銷中,消費者購車時要注意規(guī)避購車后的價格下降風(fēng)險,購車需謹(jǐn)慎。對于前期優(yōu)惠不多或沒有優(yōu)惠的車型,消費者購買時應(yīng)判斷短期內(nèi)商家有優(yōu)惠的可能。車價降太多并不一定是好事。車價降太多犧牲的是消費者的利益,為了保證一定的利潤空間,不排除降價降品質(zhì)的可能。關(guān)心車價降幅空間的消費者,買車還是要全方面衡量,該出手時就要出手了。

  6月份出爐的新能源政策幾乎為自主品牌量身定做,政府大力扶持國有汽車企業(yè)的態(tài)度一展無余,這是難得的好事。先是在新能源發(fā)展路線和支持上的舉棋不定,現(xiàn)在隨著國家的高額補(bǔ)貼的到位和各試點充電站網(wǎng)絡(luò)配套措施的完善,我們的新能源汽車產(chǎn)品都做好準(zhǔn)備了嗎?我們不缺乏“大干快上”的項目,90%以上的新能源項目是扯淡,真正經(jīng)得其市場考驗的產(chǎn)品卻屈指可數(shù)。如果新能源的核心技術(shù)和零部件不獲得突破性進(jìn)展,如果政府無法提供有吸引力的政策,新能源的商用遠(yuǎn)沒有時間表。

  據(jù)媒體報道,近日大眾和上海通用相繼發(fā)布了新能源汽車的發(fā)展規(guī)劃。加之此前豐田、本田、日產(chǎn)等企業(yè)所公布的戰(zhàn)略,預(yù)計在2013年前后,中國將面臨著一輪跨國車企們電動車大戰(zhàn)。不管是什么路線、什么產(chǎn)品,跨國巨頭顯然已經(jīng)準(zhǔn)備好了要借中國市場的推廣普及的東風(fēng)“大干一場”。產(chǎn)品的多元化和充分的競爭,對于消費者的意義應(yīng)該是在不久,買到性價比高的電動車、新能源車將不再是奢望。我們希望看到新能源汽車市場的繁榮,但是卻不希望看到國外的電動車喧賓奪主,橫行中國市場的威風(fēng)。

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【編輯:李建宗】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
${視頻圖片2010}
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